新时期铁路新入路大学生培养模式的探索VIP免费

新时期铁路新入路大学生培养模式的探索摘要：“新体制、新布局、新设备、新速度”正成为时代赋予铁路运营管理的鲜明特征，集现代高速铁路的管理思想、服务理念和当今最新的信息技术于一体的中国铁路，需要与之适应的现代化人才队伍，而新入路的大学生正是推动铁路企业发展的主要动力来源。本文结合新入路大学生的特点和大学生传统培养模式存在的弊端，对大学生的培养模式进行了探索。关键词：铁路；大学生；培养；探索随着铁路现代化进程的不断加速，对铁路人才的培养提出了更高的要求，而作为铁路发展的中坚力量、新鲜血液—大学生的培养模式，就成为了铁路基层站段人才培养的主要课题。如何使之成为新体制、新布局下的践行管理者，成为掌握新设备、操控新速度的排头兵，促进大学生早成才、快成才、多成才，是铁路亟待解决的一个问题，也是我局大力实施“人才强局”战略的一个基本要求。一、新入路大学生的自然情况及特点1、思想活跃、可塑性强，但缺乏对成才之路的认知。新入路的大学生，多为80、90后，他们有着年轻人特有的朝气与活力，喜欢张扬个性，处处争强好胜，不拘泥于传统，有强烈表现自己的欲望和心情，但同时也应该看到，部分学1生心里素质较差，一遇到挫折、困难和打击就灰心丧气，甚至一厥不振，对自己丧失信心。新入路大学生对铁路基层站段的认知比较浅薄，以为大学生就是坐办公室从事技术性或管理性工作，到现场锻炼只是走过场、摆样子，根本没有做好到现场的准备。到现场后，不能适应一线车间班组的工作环境，不是踏踏实实在现场认真学习，了解现场作业，夯实业务基础，而是讲报酬，讲得失，喊苦叫累，寻找便捷成长途径，脱离了铁路企业大学生成才的正确方向。2、学生心态、个性较强，缺乏对自身的准确定位。他们或者过于自信，对同事和领导的观点习惯于否定，认为工作过于简单，自己在学校所学的知识和技能比企业运用的要先进很多。有的又非常自卑，一遇到工作上的困难，或者人际关系处理不好时，就感觉无从下手，没有办法从自己现有的能力、经验和知识来解决遇到的问题，进而完全否定自己，感觉一无是处。加之社会阅历较少，往往个性十足，给人不合群的感觉，在与其他同事共事时易造成误解，出现不和谐音符。3、理论扎实、实作匮乏，对铁路企业缺乏感性认识。每年到铁路工作的大学生，基本上可分为两类：一类是铁路专业的毕业生；一类是非铁路专业的毕业生。但无论是哪类毕业生，由于受到我国高等院校现有教学模式的限制，教学内容过分强调理论，缺乏对大学生操作技能的培养，致2使铁路专业毕业的大学生在校学习的知识与现场实际离得较远，只知其然而不知其所以然，这样在非正常情况下的应急处理能力就很差。而非铁路专业的毕业生更是对铁路企业缺乏认知，实践能力也更弱。4、有工作干劲和激情，但缺乏对职业的科学规划。刚入路的大学生工作热情很高，想干出一番事业，但往往又急于求成，对深层次的岗位技能，存在眼高手低、纸上谈兵的现象，造成大事做不了，小事又不屑去做的结果。对自己的职业生涯没有认真地进行规划，最后空有一番热情，不得其门而入。很长一段时间不适应基层现场的工作环境，怨天尤人，放弃了对更高层次技术岗位的追求，只求过得去，不求过得硬，躺在原有的知识和学历上“睡大觉”，难以深入钻研。更有甚者，缺乏敬业奉献精神，比较看中个人利益和眼前利益，没有主动学习的意识，白白浪费了大好的时光。人事部门应该让他们更多地了解企业和未来将要面对的工作，通过交流的方式给予其一些心理暗示，让他们及时找准自我定位，肯定他们的优点，帮助其确立工作后努力的方向，让其在潜意识中对企业建立起认同感和归属感，对他们工作过程中顺利的角色转换会有很大帮助。要创新培训模式，企业应重视对新入职大学生的培训，创新培训方法和模式，使企业和个人的目标一致。因此在培训的过程中，不能机械地宣贯企业的文化和规章制度，要强调企业和员工需求的一致性，并适3当进行物质激励，让他们树立起主人翁意识。拓宽培养途径，大学生入职后的培养非常重要，可以采取对新员工配备导师，通过“传帮带”的方法帮助大学生适应工作需要。人才加速储备库...