目录一、绪论..............................................................................................................................2（一）研究背景及意义......................................................................................................2（二）研究内容与方法......................................................................................................3二、“营改增”对交通运输企业税负影响的相关概念与基本理论...............................3（一）交通运输业的内涵..................................................................................................3（二）“营改增”对交通运输企业税负影响的理论基础...............................................3三、“营改增”对交通运输企业税负影响的分析...........................................................4（一）分析交通运输企业小规模纳税人的税负...............................................................4（二）对交通运输企业一般纳税人的税负分析...............................................................6（三）“营改增”实施后在交通运输行业的企业出现税负上升的原因........................8四、针对受“营改增”影响的交通运输企业提出的税务筹划建议...............................9（一）选择更为合适的纳税人身份...................................................................................9（二）合理选择固定资产的供应商与采购时机.............................................................10（三）准确划分适用不同税率的混业经营收入.............................................................11（四）转变服务的提供方式............................................................................................11结论....................................................................................................................................12参考文献............................................................................................................................13“营改增”绝大部分涉及交通运输的公司都达到了“十三五”规划里面指出的降低结构性税收的目的，然而也有不少企业在税收方面出现了进一步提高的状况。基于对“营改增”政策执行后就交通运输公司在税收方面情况进行剖析，进而据此从税务规划的角度给出一定的建议。：营改增；税负；交通运输业Mostofthecompaniesinvolvedintransportationreformhavereachedthegoalofreducingstructuraltaxesaspointedoutinthe13thFive-YearPlan.However,manycompanieshavefurtherimprovedtheirtaxation.Basedontheanalysisofthetaxationsituationofthetransportationcompanyaftertheimplementationofthe“CalculationReform”policy,somesuggestionsaregivenfromtheperspectiveoftaxplanning.campreform;taxburden;transportationindustry一、绪论（一）研究背景及意义在国内进行税收制度改革之后，实现了增值税、营业税同时征收的方式。增值税的征税对象包括在国内进行货物销售、提供加工、修理服务、进出口业务等的增值额，其执行的方式为抵扣制。营业税的征收对象为在国内提供应税的劳务服务、无形资产买卖、固定资产销售等业务产生的营业额。把这两个税种进行并行的征管是基于国内当下经济发展水平，这是对国内经济发展的极为有利的，然而因为生产型企业的增值税的不能抵扣购入的固定资产里面已经缴纳的增值税，所以，由于国内市场化经济的飞速发展并越来越接近国际化，当下的生产型企业的增值税增收方式对固定资产的更替束缚越来越严重，毫不夸张的说已经限制了生产技术水平的提升，进而限制了社会经济的发展。交通运输业历来作为国家GDP的重要支柱，同时也很好的将第二、三产业连接起来，它的发展状况对第二、三产业的发展是不言而喻的，和其它国家比较起来，国内的交...
