柳州市维义大桥三种钢桥面铺装方案典型破坏形式及维修方法说明招商局重庆交通科研设计院有限公司二〇一〇年十二月1钢桥面铺装常用三种方案钢箱梁桥面在世界上已有超过百年的应用历史，相比水泥混凝土结构，具有重量轻、施工快捷、质量可靠等优点，因此在世界上得到了广泛的使用。钢桥面铺装在使用过程中变形量大、温度高、铺装层与钢板粘结不好，是一个世界性的难题。通常钢桥面铺装都先于路面破坏，特别是一些大型桥梁，通车后往往几年就损坏，造成的损失和影响都非常大。因此，科学家对钢桥面铺装进行了不懈的分析和研究。目前，世界上最常用的，也是使用效果最好的三种铺装方案有以下三种。（1）方案一：双层改性SMA（图1）（2）方案二：浇筑式沥青混凝土（GA10）+高弹SMA（图2）（3）方案三：双层美国环氧沥青混凝土（图3）改性沥青SMA10,厚度：35mm改性沥青SMA10，厚度：35mm涂洒溶剂型粘接剂，用量为200～400g/㎡涂刷环氧树脂，用量：500～600g/㎡；撒布1.18～2.36mm的碎石，用量：500～800g/㎡环氧防水层铺装面层环氧富锌漆防腐层洒布改性乳化沥青，用量：300～500g/㎡粘结层铺装下层钢板喷砂除锈，清洁度：Sa2.5级；粗糙度：50～100μm涂刷环氧树脂，用量：200～300g/㎡；撒布0.3～0.6mm的碎石，用量：300～400g/㎡图1桥面铺装方案一（双层SMA）方案一面层采用双层SMA结构，具有较好的密水性、抗车辙性能、耐疲劳性能等，下部防水结构层采用国内桥面铺装中应用比较多、相对比较成熟的环氧树脂防水层。防腐层采用环氧富锌漆，上部双层环氧树脂（撒碎石），在起到防水效果的同时，可有效提高结构层间剪切强度。国内早期钢桥面铺装常采用此种结构。其病害主要有开裂、坑槽、车辙和推移。浇筑式沥青混凝土GA10,厚度：35mm;撒布5～10mm预拌碎石高弹沥青SMA10，厚度：35mm铺装面层铺装下层喷砂除锈，清洁度：Sa2.5级；粗糙度：50～100μm钢板防水粘结层粘层洒布改性乳化沥青，用量：300～500g/㎡丙烯酸树脂（两层)高分子防水涂料，总用量：3000～3400g/㎡防腐底涂层，用量：250～350g/㎡反应性粘结剂，用量：100～200g/㎡图2桥面铺装方案二（浇筑式+SMA）方案二铺装采用浇筑式+SMA结构，具有良好的防水性、疲劳性能、水稳性、抗滑性、耐久性等。在国内经过众多工程的实际检验，质量优良，极少发生病害。防水层常采用丙烯酸树脂（MMA）体系。经过大量实验验证和工程验证，该类防水体系具有很好的密封性、耐久性，在国外，使用寿命甚至已达30年而未重行铺设。由于上层采用了高弹沥青SMA，病害类型与双层SMA比较相似。铺装下层环氧沥青混凝土EA10,厚度：25mm铺装上层环氧沥青混凝土EA10，厚度：25mm防水层铺装面层环氧富锌漆防腐层铺装下层钢板喷砂除锈，清洁度：Sa2.5级；粗糙度：50～100μm环氧粘结剂,用量：0.68L/㎡环氧粘结剂,用量：0.45L/㎡图3桥面铺装方案三（双层环氧沥青）方案三采用美国环氧沥青混凝土铺装结构，环氧沥青混凝土综合性能比较优良，车辙动稳定度较高，耐腐蚀性能较好，目前在国内外有大量的实体工程应用。美国环氧沥青混凝土具有很高的强度，其马歇尔稳定度是一般沥青混凝土的3-5倍；还有很好的耐疲劳性能和良好的耐腐蚀性；基本不发生推移和车辙等永久变形。环氧沥青钢桥面铺装常见病害有：鼓包、开裂、坑槽等。2三种方案常见病害及维修处置方法简介三种方案在国内都有较多的应用，其中双层SMA主要应用在早期大跨径桥梁和一些中小型桥梁，浇筑式+SMA和环氧沥青铺装在近期应用较多。三种方案在使用过程中，均有不同类型的病害出现，由于三种方案的原材料特性各不相同，其病害也相应具有不同的特点。养护维修是延长桥面铺装寿命的有效方法，养护维修及时、处理措施得当的桥面铺装使用寿命明显长于养护维修不及时的桥梁。目前，我国钢箱梁桥沥青铺装或多或少都存在问题，特别是一些大跨径重载桥梁，桥面铺装使用情况都不能令人满意，早期损害现象比较普遍，因此养护维修对于桥梁的正常使用显得尤为重要，如缺乏有效的养护维修措施，桥面铺装将加速破坏。2.1双层SMA双层SMA在国内早期应用较多，经过长时间的使用，一些桥梁的桥面铺装出现了严重破坏，各种破坏形...
