詹天佑点此播放教学视频个人简介预习检查课文学习拓展练习点此播放教学视频詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。点此播放教学视频本文记叙了詹天佑在主持修筑（）的过程中，不怕帝国主义者（），克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务的事迹，表现了詹天佑是一位（）的（）工程师。京张铁路要挟嘲笑杰出爱国预习检查点此播放教学视频shī施工náo阻挠yōng居庸关jiān艰巨yì毅然chǎn铲平liè恶劣rě惹祸jī讥笑jiāng泥浆chà岔道联结阻挠修筑控制争持要挟轻蔑居庸关高山深涧悬崖峭壁嘲笑毅然勘测勉励经纬大概狂风怒号攀山越岭讥笑开凿隧道泥浆岔道藐视铜像赞叹不已点此播放教学视频•周密：•经纬仪：•竣工：•藐视：周到而细密。一般指考虑问题、做计划或方案时，想得周到而细密，没有疏漏和错误。测量角度用的仪器，由绕水平轴旋转的望远镜、垂直刻度盘和水平刻度盘构成。天文、地形和各种工程测量上广泛应用。完工。一般指规模较大的工程。轻视、小看。要挟：利用对方的弱点，强迫对方答应自己的要求和条件。南起北京丰台，北至张家口，全长200千米。因为它是连结华北和西北的交通要道，引起了帝国主义的垂涎，并千方百计阻挠中国人建造京张铁路。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。点此播放教学视频詹天佑是在什么样的情况下接受主持修筑京张铁路任务的？请大家边读边用波浪线画出最能触动你心灵的词句！朗读课文2、3自然段，思考：点此播放教学视频用“读着课文2、3自然段，我的心久久难以平静，当读到…………这个句子时，我感到非常…………，因为…………”的句式回答。品读感悟点此播放教学视频修路过程中詹天佑做了哪些事情？浏览课文4-6自段，思考：点此播放教学视频詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”点此播放教学视频一、勘测线路说：说明工作认真，一丝不苟他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。点此播放教学视频做：说明他身先士卒遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。点此播放教学视频想：展示爱国情怀铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。二、开凿隧道点此播放教学视频居庸关两端同时向中间凿进法点此播放教学视频八达岭中部凿井法点此播放教学视频居庸关八达岭中部凿井法两端同时向中间凿进法点此播放教学视频三、设计人字形线路铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？点此播放教学视频设计人字形线路北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。南北西东点此播放教学视频南口青龙桥岔道口过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的...
