高速铁路桥面附属设施预制装配式桥面系施工关键技术VIP免费

高速铁路桥面附属设施预制装配式桥面系施工关键技术1[]引言在高速铁路铁路桥面附属设施施工过程中，传统的防护墙和电缆槽采用现浇法施工，工作面较少，施工循环周期较长，效率较低，沿线土体及水源易被污染，施工质量一次成优率相对较低，耐久性较差，使得工程进度较慢，同时也会造成成本过多，存在隐患较多。通过研究和探索，采用预制装配式桥面系施工技术，可以有效解决上述问题，桥面附属设施施工效率显著提高，施工质量更好，为后续工程施工奠定了坚实的基础。2[]工程概况新建福州至厦门铁路设计速度目标值为350公里/小时，迳江特大桥为直线桥，全桥1003.27m，共31孔。桥面附属设施采用预制装配式桥面系，共968块。预制设施由防护墙、竖墙、边墙、底板、电缆槽盖板组成，栏杆、声屏障通过预埋件安装在边墙上。防护墙、竖墙、边墙、底板预制为整体构件，通过螺栓与桥面相连，预制件与桥面使用M35收缩补偿砂浆填充。预制件标准块为B1、C1，长度1.98m；接触网位置为B8、C8，长度1.98m；拉线位置为B6、C6，长度1.98m；梁端位置为B4、C4，长度2.31m。预制件宽1770mm，底板外边缘与箱梁桥面板外边缘一致。预制件防护墙顶部宽150mm，底部宽190mm，栏杆块边墙顶部宽160mm，底部宽200mm，防护墙内侧距离桥梁中心线为4530mm，声屏障块边墙顶部宽200mm，底部宽240mm。底板上表面设置向内侧的3%排水坡，防护墙底板厚150mm，边墙根部底板厚191mm。图1预制装配式桥面附属设施布置示意图3[]施工关键技术预制装配式桥面系施工主要包括三个方面的内容：梁体套筒精准预埋、预制件标准化生产、预制件分区段安装。3.1预埋套筒精准预埋（1）固定架安装①固定架试拼：固定架采用节块式，钢构厂加工，现场试拼。试拼在平整的地面进行，试拼完成后按照顺序对各节块进行编号，线路左侧从小里程至大里程为左1-左8，线路右侧为右1-右8（备注：此顺序为32m梁，24m梁左右侧分别为左1-左6，右1-右6）。图2节块式固定架图3固定架试拼②固定架摆放：将固定架运至待制箱梁顶板，按照试拼时编号顺序摆放。图4固定架梁面摆放③固定架安装：用卷尺量出外侧纵向套筒位置，从梁中复测横向位置，水准仪确定内侧套筒高度。沿模板跨中位置向两侧依次安装固定架。图5固定架安装图6固定架安装④固定架位置复测：安装完成后挂线复测两侧套筒横向，纵向位置，确认卡具对齐，无变形，套筒位置准确。图7固定架安装平面复测图8固定架高程复测（2）预埋套筒安装固定架安装完成后，在纵向杆上按设计位置开设的孔位中依次安装螺栓固定预埋套筒，安装时保证螺栓旋拧到位，以使套筒与固定架底面密贴，防止混凝土浆流入套筒。图9套筒安装（3）接地钢筋焊接预埋套筒安装完毕后，进行接地钢筋焊接，防护墙侧套筒按照设计要求每个预制块一个需与纵向通长接地钢筋连接。连接次序为小里程向大里程：第一板块为小里程侧，其余均为大里程侧。接地钢筋采用φ16的圆钢。“L”钢筋与预埋套筒焊接，焊接长度单面焊10d、双面焊5d的接地要求。图10综合接地钢筋焊接（4）套筒尺寸验收预埋套筒安装完毕后，对套筒横向间距、纵向间距、高度进行复测。复测合格的点位依次在防护墙侧非接预埋套筒底面增加2个Φ12锥形钢筋，增加稳定性。图11套筒位置验收图12套筒位置验收（5）混凝土浇筑混凝土浇筑过程随时查看预埋横向、纵向、高度有无变化。混凝土浇筑过程严禁人员踩踏定位工装，严禁振捣棒触碰套筒，避免预埋套筒位置改变。加强定位工装范围内收面控制，尤其注意定位工装方钢下方收面，严禁收面后留槽。（6）预埋套筒防护混凝土浇筑完成后拆除定位工装，安装防护帽，防止杂物掉入套筒内影响后续预制件的安装。图13防护帽安装3.2预制件标准化生产（1）模具清理及脱模油喷涂为保证预制构件外观质量、强度和耐久性，每次脱模完成后及时对模板进行清理，采用角磨机打磨，土工布擦拭无污渍为止，并及时清理模板拼接处缝隙内漏浆残留的混凝土。模板清理完成后采用喷壶均匀喷涂脱模剂，待脱模剂干后模板表面均匀形成一层薄膜后才可使用。图14模板打磨图图15喷涂脱模剂（2）钢筋加工?钢筋加工在钢构厂进行，采用1台全自动数控弯曲一体机，1台钢筋弯曲机、1台调...