铁工5111班第一组中央大道海河隧道工程位于滨海新区于家堡中心商务区东南侧。北起胜利路，南接津滨大道立交，路线总长4.2公里，其中隧道全长3.36公里，地下部分2.9公里，设计为双向六车道。海河隧道将采用目前国际上最先进的“沉管”施工工艺。所谓“沉管”，其实是高约9.8米，宽36.6米，长85米，由钢筋混凝土做成的箱体建筑。天津海河隧道管节天津海河隧道我国沉管隧道施工案例港珠澳大桥沉管隧道在整个大桥项目中，岛隧工程是最具控制性的部分，其中连接大桥东、西人工岛的沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道，海底隧道由33个巨型沉管组成。每节管道长180米，宽37.95米，高11．4米，单节重约6.9万吨。目前，沉管隧道部分已完成13节管节浮运安装，隧道建设最深46米处也顺利完成安装；已建隧道总长突破2000米，而非通航孔桥的施工也正按计划推进。沉管隧道的分类及组成。2沉管隧道的设计。3沉管法隧道施工。4沉管隧道优越性及不足。5沉管隧道的综合适用性。6沉管法隧道施工概述。1沉管法隧道施工介绍总目录1810190419591993至今英国伦敦首次应用沉管法修建水下隧道进行施工试验加拿大迪斯隧道成功应用水压力接法后，沉管法得以快速发展。此外，世界第二、亚洲第一的沉管隧道也在我国纷纷建成底特律海底隧道建成。我国第一条沉管隧道珠江隧道建成。沉管隧道的发展历程0102此处输入文本此处输入文本此处输入文本03沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏通好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。沉管法隧道施工概述。圆形八角形花篮形矩形沉管沉管隧道的分类及组成。隧道全长较短，挖槽土方量少。建造临时干坞的费用较大。一般不需要钢壳，可节省钢材。由于矩形沉管干舷较小，要求在灌注混凝土及浮运过程中，须有一系列严格控制措施。优缺点点矩形沉管的优缺点沉管隧道由敞开段、暗埋段、岸边竖井及沉埋段等部分组成。敞开段A竖井它起到通风、供电、和监控的作用。并且作为沉埋段的起止点C暗埋段B沉埋段d沉管隧道的组成钢筋混凝土沉管的结构设计钢筋混凝土沉管的结构设计0101浮力设计浮力设计0202管节制作管节制作0303管节防水管节防水0404沉管隧道的设计。设计。沉管隧道的设计。设计。为避免采用剪力钢筋，改善结构受力性能，减少裂缝出现，在水底隧道沉管结构中，常采用变截面或折拱形结构。因抗剪的需要，沉管应采用较高强度等级的混凝土，一般采用28d强度为30~45MPa的混凝土。管段在浮运时为了保持稳定，必须使管顶面漏出水面，其露出高度称为干舷。一般矩形断面的管段干舷多为10~15cm，而圆形,八角形或花篮形断面的管段则多为40~50cm。在沉管施工阶段，应采用1.05~1.10的抗浮安全系数。施工阶段的抗浮安全系数务必要在1.05以上，否则易导致复浮。钢筋混凝土沉管的结构设计钢筋混凝土沉管的结构设计沉管折形结构浮力设计浮力设计管节制作要保证混凝土的防水性及抗渗性。要严格要求控制混凝土的重度，若重度超过1%以上，管段将浮不起来，则不能满足浮运要求。必须严格控制模板的变形，以保证对混凝土匀质性的要求。必须慎重处理施工缝及变形缝。管段的制作应注意以下几点管段的制作应注意以下几点管段浮运前必须于管道的两端离端面50~100cm处设置封端墙。封墙上须设排水阀、进气阀以及水孔。管道下沉由压载设施加压实现，容纳压载水的容器称为压载设施，一般采用水箱形式。水箱容量与下沉力要求、干舷大小、基础处理时“压密”工序所需压重大小等有关。管段制作完成后，需做一次检漏。经检漏合格浮起管段，并在干坞中检查干舷是否合乎规定，有无倾侧现象。封端墙封端墙检查与干舷调整检查与干舷调整压载设施压载设施为提高管段自身防水，所采取以下措施！分段浇筑，设后浇带；采用低水化热水泥；设置水冷散热系统；采用预应力混凝土；外表使用防水涂料。接缝防水管段之间接缝防水，主要依靠橡胶止水带。管节防水封封端墙墙墙A压载设施B检漏与干舷调整c施工覆土回填6基础的处理方法1基础的加固2沉设方法3管段沉放作业4水下连接5沉管法隧道施工...
