自主品牌乘用车营销的研究与思考目录2009年一季度，在很多汽车专家的意想不到中完成了惊人的转变14123526632643753058%47%13%22%34%21.4%1季度2季度3季度4季度1季度2008年-2009年第一季度乘用车市场惊险的动荡2009年乘用车发展经济危机以来的第二阶段2008－2015年乘用车市场进入第二高速发展阶段，但从08年第二季度起，随着经济危机来临乘用车市场进入了谷底09年第一季度，乘用车市场在主要经济政策等多方努力下，形成了全球最大的市场涨幅53021.4%经济危机以来中国汽车市场的第二个发展阶段，将以中产阶层家庭用车、汽车下乡、农用车升级等多项特征共同促进而成未来的市场发展，将对本土企业带来较为广阔的发展机遇乘用车市场需求旺盛我国即将进入汽车普及阶段，汽车私人消费需求旺盛我国即将进入汽车普及阶段，汽车私人消费需求旺盛经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力汽车产品加大丰富，汽车厂家新产品推广力度加大，产品价位整体下移汽车产品加大丰富，汽车厂家新产品推广力度加大，产品价位整体下移乘用车市场需求旺盛我国即将进入汽车普及阶段，汽车私人消费需求旺盛我国即将进入汽车普及阶段，汽车私人消费需求旺盛经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力经济持续稳定发展，为汽车发展提供持续动力汽车产品加大丰富，汽车厂家新产品推广力度加大，产品价位整体下移汽车产品加大丰富，汽车厂家新产品推广力度加大，产品价位整体下移一定程度制约行业发展，提高行业门槛，但影响不大能源价格的节节攀升和国家节能战略的实施，对汽车行业具有一定程度上限速作用燃油税的实施，对汽车部分细分市场影响较大，促进汽车行业内的结构调整能源价格的节节攀升和国家节能战略的实施，对汽车行业具有一定程度上限速作用燃油税的实施，对汽车部分细分市场影响较大，促进汽车行业内的结构调整城市内部交通持续恶化，城市交通管理软件短期难以提升；售后、保险等汽车消费环节的混乱，进一步恶化汽车使用环境城市内部交通持续恶化，城市交通管理软件短期难以提升；售后、保险等汽车消费环节的混乱，进一步恶化汽车使用环境行业发展有利因素行业发展制约因素乘用车市场面临重大的机遇与挑战，但总体有利因素大于制约因素,制约因素对行业发展影响有限，乘用车市场将进入第二高速发展阶段大于整体车市的变化的微观影响1、中国轿车市场快速成长期转型到平台期1、中国轿车市场快速成长期转型到平台期•结合市场发展规律周期，08年过后将面临着市场转型的阶段，因此主要品牌都将在09年之前完成各自品牌的转型实录，从目前的竞争趋势看，车型集中上市的情况已经较为明显•结合市场发展规律周期，08年过后将面临着市场转型的阶段，因此主要品牌都将在09年之前完成各自品牌的转型实录，从目前的竞争趋势看，车型集中上市的情况已经较为明显2、市场格局从品牌圈地模式提升到份额圈地模式2、市场格局从品牌圈地模式提升到份额圈地模式•中产阶层逐步扩展，轿车市场将进入整体经济调整的平台期，竞争将更为激烈，部分中小型汽车企业将进入新的一轮整合，汽车消费将面临挑战•中产阶层逐步扩展，轿车市场将进入整体经济调整的平台期，竞争将更为激烈，部分中小型汽车企业将进入新的一轮整合，汽车消费将面临挑战3、据预测，2009年将成为中国汽车市场转型年3、据预测，2009年将成为中国汽车市场转型年•市场份额的急剧变化，叫好不叫座品牌运营模式亟待转型，经济下滑及消费紧缩将成为主要的特征，经济性轿车、节能减排、燃油经济性将成为主要关注点•市场份额的急剧变化，叫好不叫座品牌运营模式亟待转型，经济下滑及消费紧缩将成为主要的特征，经济性轿车、节能减排、燃油经济性将成为主要关注点宏观经济形势对车的影响资料来源：宣亚品牌实验室-新华信联合报告可以洞见的是：1、美系车不放弃中国市场，重点在中高级，...
