公路工程测量方案VIP专享VIP免费

****工程测量施工方案1.0工程概况及简述1.1工程概况工程名称：**工程项目建设单位：**有限公司建设地点：**设计单位：**设计有限公司工程规模：本项目包括**道路**。**接规划**，起点与**、在建**路相交，向东延伸止于**路，设计桩号K0+000～K1+126.405，路线全长1.126公里；**路南段起于**路，向南止于**路，设计桩号K0+000～K0+429.263，路线全长0.429公里；**西段起于**路、**交叉口，向东与**路平交，止于**活动中心门前，与已建兴**东段相接，设计桩号K0+000～K0+857.071，路线全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。主要控制点为：**路起点的规划**路（在建二环路交叉口处），终点处与**路终点、**路起点的交叉；**路南段起点与**路交叉处；**路、**路终点和已建**路东段相接处。工期：360个日历天1.2工程简述道路工程本项目包括三条道路：**路、**路南段及**路西段。**三路西接规划**二路，起点与**二路、在建**路相交，向东延伸止于**路，设计桩号K0+000～K1+126.405，路线全长1.126公里；**路南段起于**路，向南止于**三路，设计桩号K0+000～K0+429.263，路线全长0.429公里；**路西段起于**路、**路交叉口，向东与**路平交，止于新**活动中心门前，与已建**路东段相接，设计桩号K0+000～K0+857.071，路线全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。本项目平面坐标系：工程独立坐标系；高程系：工程独立高程系。主要设计标准公路等级：公路二级；设计速度：**路及**路南段60Km/h；**西段40Km/h。设计荷载：路面：标准轴载BZZ-100；桥涵；公路-Ⅱ级。路基宽度：**路、**路南段23米，其中中央分隔带宽2米，路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7米，硬路肩2×2.5米，土路肩2×0.5米；**路西段宽17.5米，其中双黄线分隔带0.5米，行车道宽2×7米，硬路肩2×0.75米，土路肩2×0.75米。路面结构：水泥混凝土路面。设计洪水频率：1/50。地震动峰值加速度：0.05g。路面设计1、设计参数：自然区划：IV6区；交通等级：**路、**路南段重交通；**路西段中等交通。设计基准期：20年；标准轴载：BZZ-100；土基回弹模量：35Mpa；基层回弹模量：1600Mpa；底基层回弹模量：1100Mpa；混凝土28d弯拉强度达到5.0Mpa；混凝土面层弯拉弹性模量为31×103Mpa。2、路面结构组合设计：面层：25cm水泥混凝土；基层：18cm水泥稳定级配碎石；底基层：18cm水泥稳定碎石；水泥稳定级配碎石基层和水泥混凝土面层之间设置沥青封层。3、混凝土面板的接缝严格按照交通部部颁《公路水泥混凝土路面施工规范》（JTGF30-2003）的规定设置。每日施工结束或因临时原因中断时，必须设置横向施工缝，其位置设在胀缝或者缩缝处，设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝构造与胀缝想同；主线一般路段按300m设胀缝。4、路面面层、基层需采用集中拌合、机械化运输、机械化摊铺和碾压的方法进行施工，路面面层应采用机械摊铺装备和工艺。5、路面表面构造采用拉毛和刻槽等方法制作，视具体情况采用，面层表面构造深度在使用初期达到0.6～0.9mm。盖板涵和圆管涵工程本项目共设置2道钢筋混凝土盖板涵，9道钢筋混凝土圆管涵；其中振兴三路设置1道1-4×2.5m钢筋混凝土盖板涵，3道钢筋混凝土圆管涵；平南路南段设置1道1-4×2.5m钢筋混凝土盖板涵，2道钢筋混凝土圆管涵；兴龙路西段设置4道钢筋混凝土圆管涵。主要技术标准桥涵设计荷载：公路-Ⅱ级桥涵与路基同宽设计洪水频率：1/50桥面横坡：行车道2.0%（双向）地震加速度动峰值：0.05g。2.0组织架构1、项目工程测量组织架构图如下：3.0测量依据1、**设计有限公司设计的**工程施工图纸。2、国家及广东地区现行施工规范和规程。⑴工程测量规范GB50026-93⑵公路工程技术标准JTGB01-2003⑶公路勘测规范JTGC10-20073．据**全年的气象条件、建设地点、地形和环境情况。4．本单位的技术装备力量及施工经验。5．据施工现场的实际情况、工程特点、施工条件、工期要求等综合因素进行编制。4.0工程测量措施4.1工程测量施工方案及精度保证措施测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，本公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两...