汽车市场与汽车产业国家信息中心副主任高级经济师徐长明2017年6月8日北京目录CONTENTS一、汽车市场长期发展空间二、2017年汽车市场三、本土品牌发展四、几点认识与建议32016年汽车销量预计值汽车销量预计峰值2800万4000万1200万1200万辆增量基本是乘用车，意味着30万辆的工厂还需要建设40个一、汽车市场长期发展空间45影响饱和水平的因素有9个石油、道路资源丰富度饱和水平9大影响因素汽车工业发达程度家庭规模城市化率政府对乘用车消费的取向女性就业率人口密度驾龄人口比重出行距离核心因素是人口密度6汽车饱和水平和人口密度强相关注：由于各区域地形存在差异，可利用土地比例也不相同，所以单纯的人口密度并不能准确地反映区域之间人口集中程度的差异，因此采用平均人口密度=集中区人口密度*集中区人口占比+其他区域人口密度*其他区域人口占比7891011中国未来分区域的人口密度和乘用车饱和水平2014千人保有…2020F千人保有…2025F千人保有…饱和水平特大城市大城市中等城市小城市总体中国分区域乘用车饱和水平输出成果示例12人口总数，万人人口密度，人/平方公里腾冲黑河中国人口密度为143人/平方公里，但94%的人口主要集中在腾冲—黑河线以东43%的国土上，因此实际人口密度约300人/平方公里中国分省人口总量和人口密度13中国的总体人口密度和欧洲4国相当注：中国陆地面积人口密度只有143人/平方公里，但94%的人口主要集中在腾冲—黑河线以东43%的国土上，因此实际人口密度约300人/平方公里14美国大纽约地区乘用车千人保有水平（辆）美国大纽约地区人口密度水平（人/平方公里）数据来源：美国统计局，2010年人口普查美国城市乘用车饱和水平和人口密度密切相关0~3k3k~13k13k~25k25k~0~200200~400400~600600~800800~中国的风险在于行政手段干预，限购15英国大伦敦地区乘用车千人保有水平（辆）英国大伦敦地区人口密度水平（人/平方公里）数据来源：英国统计局，2011年人口普查0~250250~350350~450450~7000~2.4k2.4k~4.8k4.8k~9.6k9.6k~15k英国城市乘用车饱和水平和人口密度密切相关16北京的千人保有和人口密度规律与发达国家相反，市中心千人保有水平最高资料来源:北京交通发展研究中心，2012年北京人口密度图北京乘用车千人保有量分布图17乘用车市场较去年明显回落二、2017年汽车市场18分季度看，增速逐季回落19从终端零售口径看，年初回落更加显著，但目前较年初有所好转2020景气指数连续下降（经销商调查）2121批发数据比终端数据显得平缓，主要是厂商去年底藏量到今年初22Fastandeffectivecreationofyourpresentation规律基本面在变好经济政策和偶然因素短时不会突变年初以来需求不佳，原因主要在于政策和偶然因素的短时冲击231200万辆增量基本是乘用车，意味着30万辆的工厂还需要建设40个首先，从规律角度看。发展规律主要潜在的峰值水平和每一阶段的潜在增长速度，这两个指标都是与千人汽车保有量直接相关的，而千人保有量是相对稳定地变化的，因此长期趋势是相对稳定的，不可能突变。24到目前为止的研究结论：未来10年内大部分时间段中速发展具体讲，“十三五”期间速度较好，增长率大致相当于GDP速度的1.3倍到1倍，风险较小“十四五”期间，乘用车增速略低于GDP增速，有一定风险发展路径？风险点：中国经济发展速度25其次，从经济角度看，2017年经济开局平稳，延续去年底的稳中向好趋势26第三，从政策和偶然因素看，这是导致年初市场表现明显差于正常趋势27具体影响因素拆解：2828年初需求不佳，购置税退坡带来的超前消费是主因2929新能源补贴退坡亦提前透支了年初新能源车需求3030此外，网约车市场萎缩，新政叠加补贴减少、价格回调，对需求的拉动明显减弱3131网约车资格证开考，超低通过率抑制了对私人购车的拉动人员户籍、暴力犯罪记录、危险驾驶犯罪记录、吸毒记录、饮酒后驾驶记录、最近连续3个周期内计分记录、有无3年内被吊销出租汽车从业资格证记录等以北京为例：全国公共科目考试（相关法律法规、职业道德、服务规范、安全运营等）区域科目理论基础知识考试（出租车管理政策法规、网约车服务规范、交通地理、实用英语听力）区域科目专业知识应用能力考核...
