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中国车市总结及分析一、车市别把浮躁带进2007年2006年，117款新车上市，产销突破720万，赶超了德日，又一个具有历史纪念性的时刻到来。大势看好的中国汽车市场，真的就万事大吉了吗？想想频繁的汽车召回和质量问题，看看没有休止的虚伪降价，2006年中国车市处处弥漫着浮躁之气。诱人的汽车市场，世界汽车巨头和自主品牌的新军，谁不希望赚个盆满钵满。只顾眼前利益，只为市场占有率。忙着新车上市，平均三天一款新车型上市，中国车市正在创造着世界汽车市场的多个奇迹；忙着降价促销，从年头降到年尾，车市浮躁，消费者也浮躁。除了这些，中国汽车市场还有哪些更值得记忆？只是一组组连年看涨的苍白销售数据？无耐，我们只能从这些数据中管窥中国车市的发展，因为这是目前唯一衡量车市和企业的的量性指标。当我们对降价渐渐失去激情时，每年百余款新车拥挤上市的汽车时代，我们对新车的激情还会何维持多久？带着疲惫不堪的身影，企业将竞争带入2007年。寄语汽车企业，拿出真材实料的产品和服务回报消费者，让浮躁的车市回归价值和理性。二、12月车市销售创下历史新高中国是全球最具潜力的汽车消费市场，我们依然可能通过销售数字，依稀整理和总结车市的发展规律。12月的车市和2006年车市，究竟是一种什么状态呢？让我们用数字来回顾一下。销售创下历史新高06年月度销售走势据乘用车联席会的数据显示，12月车市在11月份强势反弹24%的基础上再创新高，单月销售突破42万台，创下历史单月销售的新高，比11月份增长了近14%。虽然存在年底企业压库存和销售商增库存的行业潜规则，12月份销售为07年的车市开了一个好头。2006年车市，经历了痛苦的6、7、8月的传统淡季，五一、十一、春节长假的影响，实现了强势的增长，中国车市的消费潜力让世界汽车市场为之振奋。12月10大销售车型12月份的10大销售车型依次为凯越、QQ、伊兰特、捷达、凯美瑞、领驭、夏利、雅阁、福克斯、奇云。其中凯越、QQ、伊兰特、凯美瑞、福克斯五款车型均创下单月历史新高，凯美瑞终于超过雅阁，成为中高端车市名幅其实的冠军。年度10大销售车型捷达成为06年最畅销的单一车型，其次是凯越和伊兰特，普桑和桑塔纳3000占据了年度销售前十的两个席位，加上夏利，老款车型表现出了强劲的市场生命力。凯越和伊兰特是10-15万元中级车市的代表车型，雅阁、领驭则是中端车型的代表车型。15-20万元这个中级车市，并没有代表车型挤进销售前十，一汽丰田的花冠和长安福特的福克斯惜别年度销售前十的席位。考虑新花冠和卡罗拉、两厢福克斯、凯美瑞的加入，07年年度十大销售车型的位置有望新排。新车销售并非全如意06年虽然新车上市无数，在30款全新车型中，并非所有车型的销售势头都那么良好。有的车型根本没有脱离危险的边缘，即使位列前10名的新车型，也并非无可挑剔。06年凯美瑞是最具潜力的新车型，上市半年的平均月销量接近9000台。12月份超过了雅阁，问鼎中高端车型销售冠军，可谓名幅其实的冠军新车。君越则以平均5200台的月销量位列第二位，本来可以有更好的成绩，可惜被凯美瑞横刀夺爱。在中高端车市，能有此业绩，已属不易。雅绅特终于在两次降价之后挽回了些许的言面，位列第三位。但是4200台的平均销售业绩，在这个细分市场中难用满意形容。思域以4100多台的业绩位列第四，可惜花冠在终端市场进行了优惠促销，无耐这个销售数字与花冠还有差距。速腾三个排量的系列车型上市，并没有给一汽大众挽回多少言面，3700多台的平均销售成绩位列第一，但是没有超过思域，已是最大的讽刺。乐风、标致206、凯旋、奇瑞A5、轩逸五款车型能挤进10大销售新车已是幸运。这些新车型上市后的表现并非如意，并且进行了降价。无耐市场竞争的残酷，新车加降价，也没有让它们取得更好的业绩。三、10大销售企业境况苦乐不均12月10大销售企业12月份，上海通用、上海大众、一汽大众三家企业蝉联前三名。长安福特终于在06年的最后一个月挤进销售前十名，东风日产的销售增势也非常明显。广州本田因为雅阁销售成绩并不理想，月度销售排名出现下滑。一汽丰田和天津一汽在12月份被挤出了销售前10名的行业。考虑12月份年底企业压库存的客观事实，企业的...