浅谈汽车式起重机倾翻事故的防范措施当前，我国汽车式起重机大量吸取了国际上的先进设计，并在广泛的市场调研和技术论证的基础上，结合国内市场的实际情况，采用新材料和新工艺，在主要关键液压元件和承载材料上引进国际化配套，并大量应用电比例操纵系统、双变量液压系统、具有专利技术的冷暖空调、椭圆形吊臂等新技术，有效地提高了汽车式起重机的产品性能和可靠性，被广泛用于城市改造、交通运输、港口、桥梁、油田、工矿企业等场所的起重吊装作业。但是，由于在作业中，起重机操作人员不按照安全操作规程操作使用、对设备的维修保养不及时、违章超载作业、非驾驶人员操作和非信号指挥人员指挥作业、作业中不重视支腿基础设置等原因，造成汽车式起重机倾翻事故频繁发生，导致人员受伤、财产损失，严重者机毁人亡，给企业、个人以及全社会造成重大影响。如何有效防范汽车式起重机的倾翻事故，本人就汽车式起重机倾翻事故机理及事故诱因，浅谈几点防范意见。一、汽车式起重机稳定吊装作业对于汽车吊的稳定一般分为：静态稳定性：他是确定汽车吊起重性能的理论依据，一般是以 1.25Q+0.1BQ，式中：Q 表示各种幅度下的额定载荷，BQ 表示折算到臂架头部的臂架重量，在此状态汽车吊保持稳定不发生倾翻。后翻稳定性：这一稳定性表示汽车吊在没有吊重物的情况下，幅度最小，臂杆仰角最大，风从臂杆吹向平衡重时，在此状态汽车吊保持稳定不发生倾翻。工作稳定性：汽车吊在工作状态下，考虑到惯性载荷和工作风载荷作用时的稳定状态，在正常不违章的工作状态下汽车吊保持稳定不发生倾翻。汽车吊的稳定在工作过程中去掉其它方面的因素，一般是用起重特性曲线加以控制。汽车吊的起重特性曲线包括起重量曲线和起升高度曲线。起重量曲线时有最大额定起重量、臂架强度、整机稳定性三条曲线组成。最大额定起重量是汽车吊的标志，它是汽车吊设计的重要参数，它决定了主要结构和主要传动件的强度设计，确定选用的钢丝绳型号，决定液压系统及元件的压力等级。臂架强度曲线是在各工作幅度下，根据臂架的结构等强度的原则确定的起重量。只要起重量低于这条曲线臂架是不会产生破坏。汽车吊整机稳定性曲线是在各个工作幅度情况下，对于给定的安全系数而汽车吊不会发生倾翻的原则确定的。只要起重量低于这条曲线，汽车吊稳定性是安全的。 起重量 Q 最大额定起重量 臂架强度曲线 汽车吊实际安全工作曲线 Qa a 汽车吊整机稳定性曲线 0 Ra 幅度 R 可以看出，...
