选择资本纽带型组建汽车运输集团及其相适应的财务管理_财务管理论文-毕业论文作者：未知下载前请注意：1：本文档是版权归原作者所有，下载之前请确认。2：如果不晓得侵犯了你的利益，请立刻告知，我将立刻做出处理3：可以淘宝交易，七折时间：2010-06-10 21:28:47[关键词] 资本纽带；企业集团；财务管理；资本结构 [摘 要] 从汽车运输企业的发展历程说明建立现代企业已迫在眉睫，针对大多企业目前的普遍特点，通过资本纽带型企业集团的优点与趋势，阐述组建资本纽带型汽车运输集团公司是企业体制改革的最佳选择。同时，从资本运营、资金管理、生产经营以及财务信息等方面阐述建立与之相适应的财务管理，是保证集团公司健康发展的主要手段。 由于汽车运输企业生产经营的特点，本行业的机制改革始终处于波澜不惊的状态。最近，交通部根据十六大会议的精神，拟在全国组建 50 个大型汽车运输企业集团，这表明，汽车运输企业面临着一场具有深远意义的大变革。这也说明，国有汽车运输企业的改革已经到了攻坚阶段，发展已经处于关键时期，几十年形成的体制机制、布局结构、社会负担、创新能力等问题，迫切要求我们通过体制改革来解决。 企业体制变革，采取的形式的选择是多样的。不同的形式，其企业管理和财务管理就会有不尽相同的管理方法，针对本企业的状况和经营环境，选择与之适应的模式，使之符合客观规律的发展，乃为成功之路。由此，并依我们在汽车运输企业多年工作的感受和体会，浅谈一些对汽车运输企业（主要从客运企业方面）体制改革的见解。 一、汽车运输企业改革开放以来的发展历程 与航空企业相比，汽车运输企业的体制改革明显滞后。但这并不是说汽车运输企业不想快速发展，造成滞后的因素是多方面的，有历史的，有现实的，有资本的等等。 汽车运输企业的发展大体经历的都是这样一个过程。即：传统经营模式→承包经营模式→融资经营模式→产权转让经营模式→融资经营与传统经营共存模式。 我们从会计学的角度来分析这些经营模式。 所谓传统经营模式，指对会计六要素即：资产、负债、所有者权益、收入、成本费用以及利润的处置都属企业，司机和乘务员仅仅是生产者，他们的劳动付出得到是薪金加上工种补贴。传统经营模式是计划经济的产物，由于这种经营模式对生产者没有激励机制，不能调动生产者的积极性。同时，行业不正之风泛滥，司乘人员侵吞随车票款已成普遍现象，严重削弱了企业的获利能力。 承包经营模式是对传统经营模式...
