电动车维修 技术及原理 首先要了解一下电动车的整体电路组成电动车电气原理图（无刷电机）新增电动自行车电原理图电动车转把，闸把的结构，信号特征及改制1．转把的形式、信号特征及其信号改制 电动车的转把有 3 根引线：分别是电源（+5V），地线，转把信号线（线形连续变化信号）。电动车上使用的转把有光电转把和霍耳转把两种，目前采用霍耳转把的电动车占绝大多数。霍耳转把的内部电路如图：常见线性霍尔元件型号有 3501 3503 3508 3515 3516 3517 3518 霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。在电动车上使用的霍耳转把的信号有以下几种：转把的种类输出电压正把/5V 供电反把／5V 供电单霍耳转把 1.1-4.2(最多)4.2-1.1(少量)单霍耳转把 2.6-3.7(极少)3.7-2.6单霍耳转把 1-2.52.5-1单霍耳转把 2.5-44-2.5双霍耳转把0-5 5-0光电转把0-5(少量)5-0 其中最常用的是以下两种信号的转把：1-4.2V（俗称正把），4.2-1V（俗称反把）。两种信号的转把中，是 1.0V～4.2V 的转把占绝大多数。其它输出电压的转把，目前市场中存在很少，已成为事实中的非标产品，这种非标的转把在早期的电动车上使用比较多。因此目前市场上通用的控制器绝大多数是识别 1-4.2V 转把信号的产品。当电动车的转把或控制器需要维修更换时，一旦遇到转把信号与控制器不匹配的情况时，这就需要对转把进行改制，使其输出信号能匹配控制器。 转把输出信号改制：将转把拆开，改变转把里面磁钢工作面的极性，就可以改变转把输出的电位。如果转把内有两个磁钢，分别将两个磁钢都转 180°，再装好；如果转把内只有1 个磁钢，将磁钢取出，反转 180°后，装好转把，这样就改变了转把里面霍耳元件工作磁场的起始位置，从而实现了转把输出信号的改制。如图：2．闸把的形式与刹车信号及其信号改制 转把信号是电动车电机旋转的驱动信号，闸把信号是电机停止转动的制动信号。电动车标准要求电动车在刹车制动时，控制器应能自动切断对电机的供电。因此电动车闸把上应该有闸把位置传感元件，在有捏刹车把动作时，将刹车信号传给控制器，控制器接受到刹车信号后，立即停止对电机的供电。 电动车闸把的位置传感元件有机械式微动开关（分机械常开和机械常闭两种）和开关型霍耳感应元件（分刹车低电位和刹车高电位两种）两种。常见单极性开关霍尔元件型号的型号有：3122 3123 3...
