XX 公路项目部共 9 页第 1 页南岸至佛滩公路工程六座桥梁桥一座遂道保通方案工程概述六桥一遂起点 K39+580,止点 K42+531,左、右侧地形陡峭，无法以路基形式通过而采用桥梁、隧道。柏杨溪 1 号中桥中心桩号 K39+618,为 4X20mT 梁结构，位于老公路左侧山顶峡谷之中；柏杨溪 2 号中桥中心桩号 K40+819，为4X20m 箱梁结构，位于远离老公路的山谷之中；柏杨溪 3 号大桥中心桩号K41+305、柏杨溪 4 号大桥中心桩号 K41+489 都为 2X30mT 梁结构，位于老公路的左侧山体之上的峡谷之中，距离老公路较近，老公路左、右侧为悬崖峭壁；柏杨溪 5 号中桥中心桩号 K41+910，为 2X20mT 梁结构位于老公路左侧的山体之中，距离老公路较近且 0#、3#桥台位于山体之中，存在较大的开挖方量；柏杨溪 6 号大桥中心桩号 K42+245，为 16X35mT 梁结构，其中 0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩处于山体之中，开挖山体后方能进行桥梁施工，其余墩、台沿老公路布置。柏杨溪隧道全长 129m 进、出口位于较陡的上坡之上，坡脚为老公路左边缘。老公路 K39+600（柏杨溪 1#桥）至 K41+847（柏杨溪隧道止点）段右侧地形陡峭，无法修建保通便道，采用起止点各设置一台装载机保通。K41+847 至K42+091（5#墩）新建公路由部分路基及柏杨溪 5#桥、柏杨溪 6#桥的 0#台至 5#墩组成，线形穿于山体之中，山体开挖后，方能进行桥梁的施工。右侧地势相对平旦，具备修建临时保通便道的条件，为确保新修便道的通行无阻，同时满足柏杨溪 5#桥、柏杨溪 6#桥的 0#台至 5#墩正常施工需沿老公路右侧修建临时钢筋石笼挡渣墙。详见保通便道平面图及断面图。K42+091 至 K42+531 为 5#墩至 16#台，线形沿老公路布置，部分桩基础位于老公路上，需改移道路方能进行桥梁施工和保证车辆通行要求。编制依据1、南岸至佛滩公路柏杨溪六桥一隧设计图及相邻全段路线平面图；2、根据现场测量成果及勘察依据；XX 公路项目部共 9 页第 2 页3、《公路工程技术标准》JTGB01—2003；4、《公路路基施工技术规范》JTGF10－2006。一、施工及保通布置为确保新建公路施工正常进行，老公路车辆分时段通行，同时坚持尽量少征土地、少破坏青苗、坚持不破坏生态环境的原则，需采取如下布置进行保通：1、K39+600（柏杨溪 1#桥配置一台装载机保通，在通行时间段之前及时铲除老公路上的障碍物，同时配备 2 名专职交通协管员指挥车辆通行。K41+765（新修便道进口）至 K42+580（...
