汽车电子控制技术试题及答案TTAstandardizationoffice【TTA5AB-TTAK08-TTA2C】(X)1. 电子控制单元(ECU)主要由输入回路、A/D 转换器、计算机、输出回路组成。V)112.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。(X)2. 从传感器输出的信号输入进 ECU 后，首选通过输入回路，其数字信号和模拟信号都直接输入微机。(X)3. 进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。()4. 二氧化锆(ZrO2)氧传感器中，二氧化锆固体电解质在温度高时，氧离子在内部容易移动，会产生氧浓度差的电效应，因此需要加装瓷加热器。(X)1. 二氧化钛(Ti02)氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。(V)2. 冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。(X)3. 电磁喷油器的喷油量取决于 ECU 提供的喷油脉冲信号宽度。(X)7. 控制空气量的执行机构可以分为两种：一种是控制节气门最小开度节气门直动式；另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。(V)8. 由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于：1 的范围。(X)5. 共振式的压电爆震传感器，当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时，压电元件有最大的谐振输出。(X)6. 点火提前角过大，即点火过早，容易产生爆震。(X)7. 怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。(V)8. 在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于：1 时，才能高效进行还原。(X)9. 在巡航控制中，节气门由执行器通过另一个臂，代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。2．从部件上看，电控汽油喷射系统主要由(A)进气系统、节气门、ECU(C)进气系统、汽油喷射系统、节气门1. HC 的生成机理主要是(A)(A) 燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷(C)燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应2. CO 的生成机理主要是(B)(A) 燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷(C)燃烧室的高温条件下，氧和氮的反应3. NOx 的生成机理主要是(C)(A) 燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷()B)三部分组成。(B)供油系统、进气系统、ECU(D)化油器、进气系统、ECU(B)在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧(D)混合气的形成和分配不均匀(B)在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧(D)混合气的形成和...
