1 目录一、 工程慨况 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 二、 换撑施工具体部位及施工安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 1 三、 支撑梁撤除施工部署 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四、 安全施工措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 五、 文明施工措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 六、 应急措施 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 2 大厦基坑支护换撑及内支撑梁拆除施工方案一、工程概况本工程为整体现浇筏板基础，二层地下室，上部建筑30 层，包括五层商业部分和两栋塔楼（住宅楼） ，框架剪力墙结构。工程建筑面积 47002.02平方米，± 0.000 相当于黄海高度程423.6 米。该工程基坑采用旋挖成孔钢筋混凝土围护桩加钢筋砼内支撑的形式，旋挖成孔灌注桩直径900，间距 1400，按支护桩设计参数有ZZH1、ZZH2、ZZH3、ZZH4、ZZH5、ZZH6 、ZZH8、ZZH9 共 9 种桩型，内支撑立柱采用 500*500 钢支撑立柱；内支撑梁为 ZC1（900*700（h））、ZC2（900*500（h））两种规格。内支撑梁与支护桩顶冠梁、支撑桩、高压旋喷止水桩（800@600）、土钉钢板网喷射混凝土等组成该工程的基坑支护体系。支撑梁面标高为-1.1m，砼等级为 C30。内支撑系统为13 根截面为 500×500 的钢格构柱 +4 根直径 426*1.4（厚）钢管支撑作为竖向支撑。二、换撑施工具体部位及施工安排根据中南勘察设计院（湖北）有限责任公司关于该工程的基坑设计文件， 该工程换撑施工主要分为三部分，第一部分为筏板边线与基坑边线空隙采用C20 混凝土填充，第二部分为施工至标高-4.95 米（地下二层顶结构）时在房屋结构与基坑支护桩之间采用型钢换撑，第三部分为施工至-4.95 标高部分时地下室车道部分的型钢钢管支撑。3 根据现场情况，经业主、监理确定，采用回填方法换撑，车道采用型钢换撑。1、 具体施工部署为：（1）、由于现施工场地狭窄， 同时由于地下室底板防水施工要求，在地下室底板施工时采用砖砌外模，砖砌外模部分已与支护桩紧靠，在地下室底板施工完成， 地下室外防水施工完成后， 及时进行地下室回填至 -4.95，D→C→B→A→J→H 段采用浇 C15 素砼至 -4.95，D→E→F→G 采用红砂回填至 -5.65 处，-5.65~-4.95 浇 C20 素砼；（2）、在地下室施工至地下一层结构时在-4.95 标高处沿地下车道及与地下车道对应的内部框架结构部位设置预埋铁件，其需要预埋铁件部位共有三层，即地下室车道外墙、地下室车道外墙对应的内...
