关于客车行业十二五发展形势的思考2011-02-17 一、十一五期间，客车行业发展回顾 (一)、客车行业与国家宏观经济发展形势一起经风历雨，平稳前行 客车行业具有较强的民生相关性，多年来，客车企业、客车产品和客车市场的发展与国家宏观经济形势的发展息息相关，可以说客车行业的进步是国家经济环境不断优化的成果，从下表也可读出宏观经济走势与客车业的密切相关性。近年来，经过金融危机的洗礼，客车行业的发展更加稳健，特别是从 2010 年前十一个月的销售数据看，行业增幅创历史新高，其总销量已超过 2007 年全年数据。 2006 年到 2010 年，国家经受了汶川地震、玉树地震和金融危机等重重考验，取得了卓越的经济发展成果。这五年时间，也是客运行业进行结构性调整的时期。客车行业伴随着国民经济的发展跌宕起伏。 近年中国 GDP 走势 单位：万亿元 近几年客车销量图 单位：辆 五年来，占行业总销 70%的前十名的客车企业，也经历了市场的多重洗礼。这期间，前后有十家企业挤身前十名，但都没能撼动以宇通、三龙、中通及少林为主的前六名地位，这说明，客车行业总体发展还是比较平稳的。 (二)、前五年客车行业发展要点回顾 1、这五年，客车出口经历了井喷式增长与结构调整的双重考验。 客车的批量出口可追溯到 2003 年，当时出口还只是个别企业的小批量行为，2004 及 2005 年出口市场似乎在积蓄能量，2006 年开始，出口呈全面爆发性增长，2006-2007 年中国的客车出口总量保持在两位数的增长，出口金额在 2004 年的基础上增长了近 10 倍，单车出口均价实现了翻番，2008 及 2009 年客车市场由于受到宏观经济的影响有所下滑，但出口市场的绝对量的影响相对较小。 2008 年下半年开始的金融危机，从某种意义上说，给火热的出口市场提供一个冷静思考的机会。主流客车企业开始静下来，全面思考出口战略，在出口市场运作方面，成功完成了由打一抢换一个地方的“猎人”式营销，到全面培养稳定客户群的“农夫”式营销模式的转变。随着客户的稳定、高端客户的增加、产品的附加值的提升，中国客车的出口已步入了良性的发展轨道。 2、这五年来，新能源客车隆重登上汽车产业的舞台。 自 2001 年我国第十个五年发展规划一开始，国家便启动了电动汽车重大科技专项，新能源汽车战略初露端倪。2006 年，国家发改委工业司在《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》中明确指出“积极推广新能源汽车，企业应根据市场需求积极做...
