济南市综合交通调查报告（2013） 一、概述 本次综合交通调查共设置包括居民出行调查、查核线流量调查、流动人口交通特征调查、客流吸引点调查、土地利用状况调查、全市中小学生交通出行调查、残疾人出行调查、非私家车出行特征调查、公众出行意愿调查、公共交通客流及其出行特征调查和货运调查共 1 1 类专项调查。 调查工作从 2 0 1 3 年 7 月开始技术筹备，2 0 1 3 年 9 月正式启动，在全市市民、社会群体和各有关部门、单位的大力配合下顺利完成。目前调查得到 1 9 6 0 0 多户家庭的居民出行特征和出行意愿问卷，流动人口调查有效问卷 3 1 0 0 余份，中小学生出行网络调查问卷 1 1万份，残疾人出行调查问卷 5 1 份，1 2 3 4 5 热线问卷 2 5 0 0 多份。经过对调查数据的录入、查对、校核、筛选，获得了大量翔实可靠的交通基础数据，结合城市特征，对调查数据进行科学分析，取得了丰硕的成果。 二、近十年城市居民出行特征发生较大改变 1 、城市发展迅速，交通需 求 持 续 增 加 。 2 0 1 3 年，济南市中心 城区 出行总 人次达 到 7 2 5 万人次/日 ，人均 日 出行次数 2 .1 次。相 较2 0 0 4 年，总 出行人次增 长 3 1 %，人均 日 出行次数增 长 6 .6 %，交通需 求 增 长 迅速。 2 、居民机 动车拥 有量较高 。 2 0 1 2 年，全市机 动车保 有量总 量为 1 4 0 万辆 ，是 2 0 0 4 年的 1 .7 5 倍 ，增 长 十分迅速。在全方 式出行结构 中，居民出行的机 动化 水 平 显 著 提 高 ，2 0 0 4 年至 2 0 1 3 年间 居民机动化 出行比 例 由 3 0 ％ 上 升 至 4 3 ％ 。 3 、出行目的呈 现 多样 化 趋 势 ，但 仍 以 通勤 出行为 主 。 2 0 1 3 年，济南市中心 城区 范 围 内 ，工作日 内 通勤 出行占 出行总 量的 5 5 %，相 比 2 0 0 4年，通勤 出行减 少 2 0 个 百 分点。各出行目的中，变化 最 大的是 上 班 、购 物 和接 送 小孩 。其中，上 班 出行、购 物 出行分别 增 加 了2 个 百 分点，而 接 送 小孩 的出行增 加 近4 个 百 分点。非工作日 内 的出行目的比 例 与 工作日 完全不 同 ，居民出行是 以 购 物 餐 饮 、公园 游 玩 为主 。 4 、居民出行方 式以 步 行、自 行车、公...
