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第四节城市化与交通运输VIP免费

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第 四 节城 市 化 与 交 通 运 输一 、 城 市 与 城 市 化城 市 是 指 具 有 一 定 规 模 的 非 农 业 人 口 聚 居 的 地 区 ,是 社 会 生 产 力 发 展 到 一 定阶 段 的 产 物 。城 市 的 根 本 特 征 在 于 它 的 集 中 性 ,城 市 是 以 聚 集 经 济 效 益 为 目 的 的 ,具 有 集 约 人 口 、 集 约 经 济 以 及 集 约 科 学 文 化 的 空 间 地 域 系 统 。 从 整 体 上 看 , 城 市经 济 是 一 种 以 工 商 业 为 主 体 的 密 集 型 经 济 , 因 为 它 是 密 集 型 的 , 所 以 能 够 造 成 空间 和 时 间 的 节 约 , 使 城 市 经 济 的 效 率 比 农 村 经 济 高 很 多 倍 。 城 市 是 人 类 社 会 经 济结 构 中 高 质 量 的 点 。 现 代 城 市 有 着 高 度 集 中 、 高 度 专 业 化 分 工 和 高 度 协 作 的 经 济网 络 , 因 此 它 的 经 济 活 动 频 率 远 远 超 过 农 村 或 其 它 地 区 。 城 市 在 国 家 的 经 济 生 活中 具 有 重 要 意 义 。 发 达国 家 国 民生 产 总值的 绝大部分 都是 在 城 市 生 产 出来的 , 在大多 数发 展 中 国 家 , 城 市 部分 的 产 值也至少占国 民生 产 总值的50%, 有 些发 展中 国 家 已达到 70%。人 类 社 会 大分 工 和 商 品经 济 的 发 展 使 得城 市 和 城 市 经 济 具 有 强大的 生 命力 ,城 市 所 具 有 的 一 系 列功能 如交 通 中 心、 生 产 中 心、 流通 中 心、 金融中 心、 信息中心、 文 化 中 心、 科 学 技术中 心等, 是 农 村 不可能 替代 的 。 而由于 城 市 具 有 这些功能 , 所 以 它 们必然都是 所 在 地 区 的 经 济 中 心。 每一 个城 市 都有 自己的 核心区 和 影响区 , 一 般核心区 是 指 城 市 本 身, 影响区 是 指 城 市 影响范围内的 农 村 。 但近来又有 学 者提出了城 市 特 别是 大城 市 地 域 结 构 是 由三部分 组成 ,并提出了“非 城 非 乡”的 城 市 边缘区 的 概念。 例如我国 学 者...

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