第 1 页 共 5 页道 路 勘 测 设 计 综 合 习 题 及 答 案道路勘测设计综合习题(A)一、名词解释（ 3×5=15 分）１．设计速度: 气候正常交通密度小，车辆行使只受道路本身条件限制时，一般驾驶员能保持安全舒适行使的最大车速２．动力因数 :某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力３．停车视距 :汽车司机看到前方障碍物直到前方障碍物安全停车，汽车沿路面行驶所必须的安全距离４．平均从坡 :一定长度的路段纵向克服的高差与路线长度之比５．自然展线 : 自然展线是以适当的坡度 , 顺着自然地形 , 绕山嘴、侧沟来延展距离 , 克服高差二、填空（ 15 分，每空0.5 分）1．城市道路网的结构形式有方格网式路网、放射环式路网、自由式路网 、混合式道路网 。2．道路平面线形是由直线、 圆曲线、缓和曲线三要素组成。3．各级公路应保证停车 视距，二、三、四级公路的视距不得小于停车视距的两倍。对向行驶的双车道公路要求有一定比例的路段保证超车 视距。4．无中间带公路的超高过渡方式有绕内边线旋转、绕中线旋转 、绕外边缘旋转。5．公路选线的步骤为路线方案选择、路线带选择、具体定线 。6．山区越岭线公路展线的方式有自然展线、 回头展线 、螺旋展线 。7．纸上定线的操作方法有平原、微丘区定线、山岭、重丘去定线。8．平面交叉口减少或消灭冲突点的方法有将发生冲突的车流在时间上分离、将发生冲突的车流在平面上分离、将互相冲突的车流从通行空间上分离。9．渠化交通的交通岛，按其作用不同可分为方向岛 、分隔岛 、 中心岛 、安全岛 。１０．弯道超高率i h 的确定，速度V取最大，横向力系数μ 取最小 。三、判断并说明理由（20 分，判断0.5 分，说明理由1.5 分）1．公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。（ 错）第 2 页 共 5 页2．圆曲线的极限最小半径是路线设计中的极限值，一般情况下均可采用。（错）3．汽车转弯时受到的横向力，可以衡量不同重量的汽车在弯道上的稳定程度。（对）4．某二级公路设计速度V=60Km/h，缓和曲线最小长度为Ls min=50m ，则不论平曲线半径的大小，缓和曲线长度均可取50m。（对）5．对于不同半径弯道最大超高率i h 的确定，速度 V 为实际行驶速度， 横向力系数μ 为零。 （错 ）6．各等级公路最小纵坡的规定，是从减少工程量的角度考虑。一般最小纵坡不小于3% （对）7．路线平、纵线形组合设计中，平曲线与竖曲...
