1 0 4 型分配阀 一、构造 （一）中间体 铸铁制成的安装座，吊装在车体底架上。外有四个安装面，内有三个室。 三室容积： 管径：Ｌ-φ2 5；Ｆ、Ｚ、Ｇ-φ1 9。 （二）主阀 1 、作用部 用途：根据Ｌ与Ｇ的气压差，推动主活塞上下移动，使分配阀产生充气缓解、制动、保压等动作。 组成：主活塞、滑阀、节制阀、主阀体等。 （1）主活塞 组成:压板(上鞲鞴)、膜板、活塞(下鞲鞴)、活塞杆、稳定杆、稳定弹簧等。 主活塞上下受Ｌ、Ｇ气压作用。根据二者的压力差，带动滑阀、节制阀一起移动，形成各个作用位置。 稳定弹簧，使滑阀动作稳定，保证制动机“稳定性”良好。 （2）节制阀 局减联络沟l10 （3）滑 阀 ①顶面 4 孔 ②底面 6 孔 1 沟 （103 型 8 孔 1 沟） 充气限制孔 g1 充气孔 l5 与 g1 暗通 局减孔 l6 局减孔 l6 上下贯通 局减室入孔 l7 局减室入孔 l7 上下贯通 制动孔 r1 制动孔 r1 上下贯通 局减阀孔 l8 与 l9 内通 局减阀入孔 l9 与 l8 内通 缓解联络沟d1 ③滑阀座顶面 6 孔 制动管充气孔 l2 制动管局减孔 l3 局减室孔 ju1 局减阀孔 z1 缓解孔 d2 容积室孔 r2 2 、充气部 用途：保证Ｇ与Ｆ能同步增压。 组成：充气活塞、充气阀、充气止回阀等。 （1 ）充气活塞、充气阀 充气中，气压Ｇ＞Ｆ时，充气活塞上移，顶开充气阀，使Ｌ向Ｆ充气； 当气压Ｇ＝Ｆ＝Ｌ时，弹簧作用，关闭充气阀，Ｌ停止向Ｆ充气。 （2 ）充气止回阀 防止Ｆ内的气，向Ｌ逆流。 3、均衡部 用途：根据R 气压的变化，作用活塞上下移动，再通过作用阀，控制Z 产生制动或缓解动作。（作用活塞、作用阀， 旧称：均衡活塞、均衡阀） 组成：作用阀、 作用活塞、缩孔堵Ⅱ。 4、局减阀 用途：制动开始时，在第一阶段局减的基础上，形成第二阶段局减通路，使L的部分气进入Z（50～ 70kPa），Z 得到一个的跃升初压，提高列车的制动波速。 组成：阀杆、膜板、活塞、压圈、弹簧、阀盖等。 局减活塞：内通Z，外通D。 局减阀杆：有轴向孔和两个φ3 径向孔，与 Z 连通。 局减阀套：有八个φ1 径向小孔。 制动初期，L 部分气，由径向小孔进入Z，产生局减作用。 5、增压阀 用途：紧急制动时上移，使F 的部分气直接进入R，增大了R 的压力，从而增加了Z 的压力。（可增加Z 压力10～15%。） 组成：增压阀杆、阀弹簧、阀盖等。 原理：L 气压下降→阀杆上移；F 与 R...
