1南昌航空大学科技学院学士学位论文1 绪论1
1 摩托车车轮发展概况随着工业的飞速发展，摩托车工业也快速的壮大起来，摩托车成为了人们出行所使用的主要交通工具之一
尤其是在发展中国家里，摩托车的拥有数量非常庞大
在我国各大城市里，摩托车已经成为许多家庭的主要交通工具
正是由于摩托车市场的庞大的需求量 ,从而促使了摩托车企业的快速发展,制造摩托车的工艺也在不断进步
摩托车车轮是摩托车中极其重要的部件之「，它的质量好坏直接影响着摩托车行驶的安全和可靠
早期的摩托车速度较低，其车轮结构为刚性连接，轮胎为高压胎
随着轮胎及车轮技术的发展，低压轮胎逐渐取代了高压轮胎
与此同时，低压轮胎又出现了无内胎轮胎
目前，摩托车车轮主要有三种结构形式：轮圈辐条组合式车轮、辐板式整体车轮和轻合金车轮
轮圈辐条组合式车轮是一种传统的结构型式，该种车轮与早期刚性连接的车轮相比，减震性能较好
但是，这种车轮受结构的限制，车轮的外形变化比较困难，不能适应摩托车外观造型日新月异的需要
并且由于这种结构车轮受轮圈冲孔的限制，不能装配无内胎轮胎，使它的发展大受影响
辐板式整体车轮分为辐板式整体钢车轮和辐板式整体铝车轮
辐板式整体钢车轮主要用于中、低挡小轮径摩托车
其钢制轮圈的工艺方法是用钢板卷制后焊接成型，使用一段时间后，焊接部位易生锈造成无内胎车轮漏气
辐板式整体铝车轮有质量小、铝辐板形状容易变化等优势
另外，铝合金轮圈和铝辐板通过表面处理后，可以形成车轮所需要的各种颜色，满足了消费者对多种颜色的需求
轻合金车轮是一种整体式车轮，主要有铝合金车轮和镁合金车轮
镁合金车轮具有比铝合金车轮更诱人的潜在优势
虽然目前镁合金车轮已经开始应用于摩托车，但主要局限于赛车上，它不能像铝合金车轮那样进行大批量生产，其主要是因为：1）镁与氧气有极大的亲和力，在液态下镁可以剧烈氧化和燃烧，在熔炼和整个铸造过程中必须在保护性气氛的覆
