第四节 液压操控系统 一、液力自动变速器的控制原理 采用液力的工作方式。除了变矩器的工作需要液力之外，变速执齿轮机构的变速原理已经知道，所谓自动变速器的档位变换，实际上就是对和处理 执行档位变化之前，它都要获得下列几个重要的信号（见图10．杆的位置信号 也、2。1的位置信号。该信号是由驾驶员根据自己意愿选择的。驾驶员操纵迄今为止几乎所有的自动变速器都行元件多片离合器和制动带的伺服油缸在作用或释放时也需要液力。另外自动变速器中的液体压力润滑也离不开液力。 根据前面所介绍的行星行星齿轮机构中的变速执行元件实行控制，也就是多片离合器作用或释放、制动带的作用或释放以及单向离合器和超越式离合器的锁止和释放。其中单向离合器和超越式离合器的锁上和释放不需要用液力来操纵，其两种状态的变化，仅仅取决于旋转方向或者是内外圈的相对速度。另外变矩器的锁止离合器也同样存在锁止和释放的两种状态。液力自动变速器中的多片离合器、制动带和变矩器锁止离合器的状态改变都依赖于液压系统中的控制阀（换向间），通过改变控制阀滑阀的位置，从而改变液压系统中的液体通道，实现对执行元件的控制。液力自动变速器的控制方式主要有两种方式：一种完全采用液压控制方式，称之为液控自动变速器；另一种采用电子控制方式，称之为电控自动变速器。两种不同控制方式，对于变速器换档信号的采集、处理方法不同，对于改变控制阀滑阀位置的方法也不同。 （一） 换档信号的采集无论是液控或电控自动变速器在1）。 1 ．预选就是P、R、N、OD、D预选杆，实际上是选择手动问和档位开关的位置，对于具有七个位置的预选杆，手动阀就有七个位置与其对应，手动闹中的每个位置，其内部的液体通道都是不同的。手动阀是自动变速器的控制阀之一。 282 ．发动机负荷信号 该信号变速器执行换档的重要信号之一。在液控自动变速中，该信号来自节气门开度阀（TV），或来自真空压力调制器。通过这些装置，使发动机的节气门开度或进气管内的真空度转换成相应的油压大小，直接对控制阀的滑阀位置进行控制。在电控自动变速中，发动机负荷信号主要通过节气门位置传感器和进气歧管绝对压力传感器来获取，并且把这些获取信号以电压大小的方式传送给电脑，经处理后由电脑给电磁阀发出通断电的指令，从而改变控制阀滑阀的位置。 3 ．汽车车速信号 该信号是变速器执行换档的另一个重要信号。在液控自动变速中，该信号来自与变速器输出轴连接的调速...
