小轿车行业的竞争状况分析Xxxx xx 现阶段，我国的轿车行业是一个稳定发展、相对成熟的行业。轿车通常按价格分为中高级轿车和经济型轿车。我认为经济型轿车的竞争要强于中高级轿车，且总体看来轿车行业的竞争不强。以下分别从新企业进入、买方、卖方、替代品四个方面对该行业进行分析。一、从新企业进入轿车行业的难易程度来分析首先，汽车的是一种高投资的商品，需要巨额资本投入。 如以相当具有潜力的价格 2.66 万-5 万销售轿车的奇瑞汽车有限公司，它于1997 年由 5 家安徽地方国有投资公司投资17.52 亿元注册成立； 同样是经济型轿车的生产商， 重庆长安汽车股份有限公司总资产820 亿元，员工 6 万余人。通过两家企业的资产和注册资本，轿车行业的投资资本数额之大可见一斑。其次，销售渠道问题。由于用户消费心理逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高， 越来越严格， 原有的代理销售体制已不能适应用户的需求。他们需要可以提供装备精良、整洁干净的维修区， 现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系， 4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求。然而4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。中高级轿车的购买者对这些服务的预期值要求更高，无形中又加大了投资轿车行业的资本压力。此外，中国的汽车市场是一个消费者还处于学习阶段的市场，消费者本身对汽车的购买、使用、消费，其实并不熟悉。绝大多数消费者都是第一次买车，主要通过熟人推荐、 用户体验、 质量性能等来挑选， 因此一般会选择口碑较好安全可靠的“老牌子”轿车。而树立口碑对一个企业是一个长期工程，需要漫长的品质积累。再加上轿车行业轿车行业是典型的规模报酬递增行业。其固定成本投资比较大，需要形成规模经济才能盈利。 一般认为单个企业整车产量在40 万～ 60 万辆、零部件 100 万～ 200 万件，才能达到最小经济规模的要求，所以市场只能维持少量企业的生存。对于新进企业的汽车来说，销量会是一大难题。2006 年，国内轿车产销分别达 351.23 万辆和 341.17 万辆，同比增长 41.45%和 38.52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车达234.41 万辆，占轿车销售总量的68.7%，数据显示出市场的集中程度越来越高。最后，我国政府对于轿车...
