1 国外主要的压载水处理系统介绍 1.1NEI 公司的文氏管脱氧方式压载水处理系统(Venturi Oxygen Stripping——VOS) NEI 公司从2002 年开始致力于研制VOS 系统来解决水栖有害生物问题，同时保护压载舱不被腐蚀。该系统使用氮气在船舶压载舱内制造一个低氧的环境，该环境限制了含氧量，避免了氧化铁或锈的形成；同时，该低氧环境极大降低了随压载水带来的水栖生物的生存率。该项技术已在船舶实验中得到证明，完全符合IMO 的压载水排放标准。图 1 为 VOS 系统流程图。 VOS 系统与船舶现有的压载系统相结合，当吸入的压载水流经安装在压载管路上的文氏管喷射器时，将会发生空化现象；同时在其中喷入由制氮装置产生的氮气，使其达到过饱和。经过这一过程，压载水中的含氧量将在 l0s 内减少 95％。当压载水排出压载舱时，VOS 系统将通过甲板管路向空舱中注入氮气，以使压载舱中保持低氧的环境。 此脱氧过程可参见图 2。 该系统通过了美国船级社的技术审查，获得了利比里亚船级社的形式认可，具备装船条件。 1.2OceanSav er 公司的OceanSav er 系统 OceanSav er 的工作原理，是分两个阶段使压载水中氮气过饱和。 压载水经由船舶的海水吸人箱抽吸到船上，先经过滤清、再进入 C3-T 空化室，承受极高压力脉冲的作用；紧接着空化作用之后，在船上利用膜板型氮气发生器生产的氮，在一个两级处理过程中喷入水流。有一部分水从主水流中分出，利用混合装置与氮气混合或实现过饱和。然后这部分水流立刻被重新喷射到主水流中，在此与来自 C2-E 系统的活化水合流。 一小部分压载水(小于规定的系统流量的0.5％)在过滤以后被送入 C2-E 系统，在此受到电渗析处理，然后与氮气一同被重新喷射入水流中，对压载水进行消毒。C2-E 系统的组成包括给水和喷射管路、恒定电流电源装置及电渗析单元组件。 水过滤之后，经过空化和过饱和的处理后，成含氧量低的水，此时即进入压载舱。水舱配备有压力／真空控制系统，用以防止氮气从水舱内泄漏出来，并防止水舱受空气污染，这样便抑制了水生物再生的可能性，水舱壁表面的氧化(由此引起的腐蚀和涂层的老化)也明显减少。 水在排放时，借助空气充入过程来恢复水中的气体平衡，这样便可避免排出缺氧的水。 与常规的空化装置不同，该系统的效率被认为较高，可创造出高达l000bar(1×108Pa)的内向*****压力，内爆频率在100kHz 以上。C3-T 装置的概念可确保系统各个表面、颗粒物和有机物与内爆气...
