射频识别(Radio Frequency Identification，简称RFID)，主要由读卡器、天线和电子标签组成。RFID 是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象，并获取卡上的相关信息。RFID 技术具有防水、防磁、耐高温、使用寿命长、读取距离大、标签上数据可以加密、存储数据容量大等优点，其应用将为高速公路的运营管理带来革命性变化。目前，发达国家在智能交通方面已开始推广应用 RFID 技术；我国在公路管理等方面还很少应用该技术，只有几家 RFID 业内公司提出了各自的公路／车辆 RFID 管理系统，通过对车辆进行非接触式信息采集处理，从而自动识别和自动管理车辆活动，例如不停车收费系统等。 本文论述的 RFID 高速公路综合管理系统是基于 RFID 技术，对高速公路收费管理、监控管理、车辆路径识别管理和道路拥挤情况管理等方面进行综合设计，同时将该系统与高速公路道路信息图文发布系统结合起来，及时诱导交通，提高道路通行能力，保证交通安全。 1、RFID 工作原理 RFID 的工作原理比较简单，在系统工作过程中，读卡器首先通过天线发送加密数据载波信号到 RFID 汽车标签，标签的发射天线工作区域被激活，同时将加密的载有车辆信息的加密载波信号发射出去，接收天线接收到射频卡发来的载波信号，经读卡器接收处理后，提取出车辆信息送至计算机，完成预设的系统功能和自动识别，实现车辆的自动化管理。RFID 工作原理见图 1： 2、 RFID 综合管理系统架构 基于整个高速公路已建立的通信网，实现高速公路收费管理、车辆路径识别管理和道路拥挤情况管理。高速公路信息化的进程正以前所未有的规模和速度影响着高速公路的管理决策。众多系统为信息化管理提供了大量有关收费、监控等方面的信息，但由于各个系统之间不兼容而导致信息孤岛现象。快速和准确地获取高速公路上的各种信息以便作出相应的决策，已日益成为高速公路管理决策关注的焦点。目前，大多数高速公路使用的各种信息系统均使用传统的封闭式技术和标准。如收费系统、监控系统、ERP 系统和网络安全系统等，均由不同的厂商用各自不同的技术和标准生产，而且互相独立和封闭，各种信息无法汇集、分析和监控，从而导致高速公路综合管理成本上升，决策风险加大。 RFID 综合管理系统就是针对这一问题而设计和开发的。在充分考虑高速公路现有信息系统整合的复杂性和未来新增系统不确定性的情况下，实施完全开放式的设计原则，整合了互联网技术、RFID 技术、...
