1 年产 1000 套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告2 一、 总论（ 一 ） 项 目 摘 要我 国 经 济 运 输 的 主 动 脉 — — 铁 路 运 输 ， 由 于 运 输 效 率低 ，一 直 成 为 制 约 我 国 经 济 发 展 的 重 要 因 素 ； 近 十 几 年 来 铁路 运 输 虽 经 多 次 提 速 ，但 仍 远 远 满 足 不 了 国 民 经 济 飞 速 发 展的 需 要 ； 为 此 ， 国 家 拟 定 了 在 “ 十 一 五 ” 和 “ 十 二 五 ” 期 间大 力 建 设 发 展 时 速 350 公 里 高 速 铁 路 的 宏 伟 计 划 ，并 整 体 引进 了 德 国 马 克 思 · 博 格 公 司 的 制 造 技 术
砼 轨 道 板 是 高 速 铁路 线 路 最 重 要 的 构 件 ，用 来 替 代 现 有 普 通 铁 路 线 路 的 道 碴 和轨 枕 ， 对 其 强 度 和 平 整 度 要 求 极 高 ，直 接 影 响 高 速 行 车 的 平稳 和 安 全 ；满 足 轨 道 板 密 实 效 果 与 强 度 要 求 的 关 键 取 决 于 振源 技 术 的 优 劣 ；为 此 ，德 方 曾 一 直 坚 持 从 德 国 进 口 成 套 振 源 ，不 提 供 技 术 资 料 和 制 造 技 术 ， 但 进 口 价 格 十 分 昂 贵 ，每 套 折合 人 民 币 900 余 万 元 ， 严 重 制 约 了 我 国 铁 路 事 业 的 发 展
因此 ， 尽 快 实 现 该 项 技 术 国 产 化 ， 代 替 进 口 产 品 ， 具 有 积 极 的现 实 意 义
我 公 司 早 在 京 津 高 铁 开 工 建 设 之 初 就 开 始 了 该 振源 设 备 的 研 究 开 发 工 作 ，并 成 功 应 用 于 京 津 高 铁 建 设， 目
