举升机构的设计说明书VIP免费

1 2.6 举升机构的设计 自卸汽车举升机构又称倾卸机构，包括车箱、车厢板锁紧机构、液压举升系统和举升连杆等组成。其作用是将车厢倾斜一定的角度，使车厢中的货物自动倾卸下来，然后再使车厢降落到车架上。 2.6.1 自卸汽车举升机构的结构形式 根据举升液压缸与车厢的连接形式的不同，分为直推式举升机构和连杆式举升机构两大类。 自卸汽车对举升机构的设计要求如下： （1）利用举升机构实现车厢的翻转，其安装空间不能超过车厢底部与主车架间的空间； （2）结构要紧凑，可靠，具有很好的动力传递性能； （3）完成倾卸后，要能够复位； （4）在最大举升角时，车厢后板下垂最低点与地面保持一定斜货高度。 1．油缸直推式 直推式举升机构的举升液压缸直接作用在车厢底架上，示意图如图2 .1 0 所示。 图2.11 单杠直推式倾斜机构 这种机构结构简单紧凑、举升效率高、工艺简单、成本较低。采用单缸时，容易实现三面倾斜。另外，若油缸垂直下置时，油缸的推力可以作为，车厢的举升力，因而所需的油缸功率较小。但是采用单缸时机构横向强度差 ，而且 油缸的推程 较大；采用多 节 伸 缩 时密 封 性也 稍 差 。 连杆式倾卸机构的举升液压缸通 过连杆作用在车厢底架上。常 用的连杆式倾卸结构有：油缸前 推连杆式（马 勒 力举升臂 式）、油缸后推连杆式（加 伍 德 举升臂 式）、油缸前 推连杆式、油缸后推连杆式、油缸浮 动连杆式、油缸俯 冲 连杆式。 2 表2-11 自卸汽车举升机构特性比较 结构型式 车型举例 性能特征 结构示意图 连杆组合式 油缸前推连杆组合式 五十铃 TD50ALCQD、QD362 横向刚度好、举升转动圆滑平顺 举升力系数小，省力，油压特性好，但缸摆角大活塞行程稍大。 油缸后推连杆组合式 五十铃 TD50A-D、QD352、HF352 转轴反力小，举升力系数大，举升臂较大，活塞行程短。 油缸后推连杆组合式 日产 PTL81SD 举升力适中，杆系受力比较小，举升过程中油缸的摆动角度很小，油缸的行程也比较短，但因为机构集中在车后部，车厢底板受力大。 油缸浮动连杆式 YZ-300 油缸进出油管活动范围大，油管长，举升力系数较小。但该机构结构比较大，油缸固定在节点上，从而使杆件刚度要求较高。而且油缸转动角度过大。 俯冲式 东急 73 型 俯冲式杆系倾卸结构简单，造价低，横向刚度好，举升转动圆滑平顺。但油缸必须增大容量。 3 直推式与杆系组合式两大类倾卸机构各项性能比较祥...