——冷却系统电控发动机原理与维修——氧传感器拆装与检测前言随着人们的环保意识在不断增强，各国汽车制造商对汽车发动机排放控制和净化进行了大量的研究工作。因此，现代汽车采取了多种排放控制系统来减少汽车的排气污染。良好的氧传感器可以氧传感器通过闭环控制,提高燃油经济性、有效地提高三元催化器转化效率和降低排放污染。2课时氧传感器的拆装氧传感器检测氧传感器的外观检查主讲人：氧传感器的拆装与检测上节回顾在前面的课程里我们学习了点火系统常见故障，这节课我们学习氧传感器拆装与检测的方法。本节重点1、氧传感器的正确拆装2、氧传感器的检测以2015新速腾1.6自动舒适为例一、氧传感器的拆装注意事项：1、操作前需熄火，档位调至空挡并拉上手刹；2、拧螺丝的时候注意掌握合适的力度；3、操作人员需准备好安全防护用具（防护手套、口罩、护目镜等）。防护手套防护口罩护目镜1、将车辆停放在举升机的中央位置•铺设5件套；•关闭点火开关；•拉紧驻车制动装置；•并将变速器置于空档；•打开引擎盖，铺设叶子板布。一、氧传感器的拆装翼子板布室内5件套防护用具2、穿戴防护设备（护目镜、手套等）3、关闭点火开关，拔下传感器插接器，严禁拉拔线束；一、氧传感器的拆装拔下传感器插头专用工具拆装4、用专用工具拆下传感器，注意不要被排气管烫伤；（注意：氧传感器安装在排气管上，空间较小，高温下较易拆卸，但要注意做好防护，防止烫伤。）5、按相反程序安装，按30-50N/M力矩拧紧。一、氧传感器的拆装专用工具二、氧传感器的外观检查1、黑色：由积碳造成，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部。在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳；2、淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；3、白色顶尖：由硅污染造成，使氧传感器失效，此时必须更换氧传感器；4、棕色顶尖：由铅污染所致，使氧传感器失效，在清洗燃油所经过的所有地方后更换氧传感器；同时需要更换的还有火花塞和三元催化器。黑色淡灰色白色棕色三、氧传感器检测氧传感器是反馈信号，要善于使用该传感器来检查发动机的性能，检测时要区别是传感器故障还是发动机故障，下面以大众帕萨特讲解。1、万用表检测1）电源电压的检测：氧传感器加热元件的电压为整车电源电压，起动发动机，检测连接器插座上端子1、2之间的电压应12V。插头说明三、氧传感器检测2）加热器电阻的检测：检测连接器插座上端子1、2加热元件的电阻值在常温条件牛下为20Ω左右。3）氧传感器信号电压检测：检测氧传感器信号电压时，插头与插座连接，将数字式万用表连接到氧传感器端子3、4连接的导线，打开点火开关，电压应为0.45-0.55V；当供给发动机浓混合气时，信号电压应为0.7-0.9V；当供给发动机稀混合气时，信号电压应为0.1-0.3V，否则说明氧传感器失应予更换。三、氧传感器检测三、氧传感器检测1）发动机以2500r/min左右的转速保持运转，约2min后看到信号能否在0.1-0.9v之间来回摆动，记下10s内变化的次数；2）氧传感器反馈电压将在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压变化次数应不少于8次；3）若电压表指针在l0s内的摆动次数少于8次，可能是氧传感器表面有积炭，而使灵敏度降低。2、解码器检测安装是否牢固；是否有漏气。三、氧传感器检测涂上密封胶按规定的扭矩拧紧安装氧传感器四、氧传感器的拆装与检测—6S管理检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地。课程小节1、在拆装氧传感器时，由于排气管温度较高，小心烫伤。2、氧传感检测时，首先使氧传感器达到正常工作温度。3、氧传感器的检测可以采取多种检测方法，万用表检测、仪器检测、示波器等，信号电压在0.1—0.9V之间变化，且每秒变化8次以上。4、必须严格按照氧传感器的拆卸、安装规范进行项目操作，尤其注意高温烫伤，安装后的密封。5、严格按照6S的标准验收项目及收尾处理工作。1、氧传感器的拆装步骤是什么？2、如何检测氧传感器？3、拆装氧传感器时应注意什么？课后作业
