下载后可任意编辑2024 年中国新能源汽车补贴新政、补贴新政背景、补贴退坡对车型车企的影响、车企的应对措施分析1、新能源汽车新政策发布背景:新能源汽车销量&市占率大幅回升2024 年 8 月，上海、海南、广东、湖北、河南、西安等地陆续出台汽车消费促进政策;中央、地方纷纷把新能源汽车和充电基础设施推广纳入“十四五”规划。2024 年底，2024 年底,由于国家和地方补贴政策退坡/到期,新能源汽车销量连创新高。2024 年中国新能源汽车产量 354.5 万辆，较 2024 年增长 217.9 万辆；新能源汽车销量 352.1 万辆，较 2024 年增长 215.4 万辆。2、2024 年国家新能源补贴新政正式发布面对全球疫情蔓延、芯片短缺、原材料价格大幅上涨等不利影响，2024 年新能源汽车产业仍实现了大幅增长，产业进展态势良好。2024 年 12 月 31 日，财政部工信部、科技部、发改委发布了《关于 2024 年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了 2024 年乘用车领域补贴下降 30%，2024 年开始再无补贴，维持动力电池系统能量密度、续驶里程、能耗等技术指标门槛不变，放开补贴上限，稳定企业预期，有利于新能源车市平稳进展。3、2024 年补贴金额有所下滑，技术指标门槛保持不变新政明确指导企业健全安全管理机制，强调汽车数据与网络安全，加强新能源汽车事故监管，进一步提升新能源汽车的售后使用安全。维持前两年的技术指标门槛不变，仅在补贴金额上稍有退坡，其中非公共领域补贴际准在 2024 年基础上退坡30%，而公共领域退坡 20%。4、新能源补贴政策的其他要点新政放开 200 万辆补贴规模上限，实现贯穿全年的补贴，强调健全新能源汽车安全监管体系，建立车辆事故报告制度，并明确补贴政第将于 2024 年 12 月 31 日终止。5、新能源补贴退坡对车型的影响新能源汽车市场呈“哑铃状”分布，补贴退坡及取消对中低端车型造成较大影响.新能源补贴退坡甚至取消后，高端新能源产品因补贴在车型售价中占比较小,30 万下载后可任意编辑元以上的产品基本不享受补贴，市场份额将保持稳定。而中低端的小微型产品中，五菱宏光 min 等无补贴车型不受影响，但欧拉等中低端车型在失去补贴后性价比优势大幅下滑，销量将受到明显冲击。尤其插电混动车型不到 5000 元的补贴和燃油车动辄上万的的终端优惠已不再有任何竞争优势，新能源车企的价格优势将明显削弱。6、新能源补贴退坡对车企的影响6.1、补贴退坡将近一步降低新能源车型价格优势...
