坡路角度及汽车爬坡能力VIP免费

坡路角度及汽车爬坡能力(图) 在工程上，坡度都用百分比来表示，比如火车铁路的坡度一般都是千分之三，意思是在1000米的长度上，两端的高度差为3米。再比如高速公路平原微丘区的设计坡度为3%，表示100米的公路长度上，两端的高度差为3米。 知道了坡度的表示方法，我们就可以进一步探讨了。在探讨过程中，我把长和高等比例地绘制出来，再标上大家比较容易理解的角度值，能使大家更方便理解。 图一 请大家先看看车库设计规范中，对车库内道路坡度的设计要求。 我们可以看到，停放各类车的设计要求是不同的，对微型车、小型车的直道要求最宽松，允许达到15%的坡度。经计算，15%的坡度的坡面与水平底面的夹角为8度，也就是我们通常所说的8度的坡。 图二 再请大家看看中国各级公路主要技术指标汇总。 这里显示，高速公路山岭重丘区的坡度指标为 5%，经计算应该是大约 3度的坡。这是高速公路所允许的最大坡度了 下面请大家看看我画的示意图。 图三 下面请大家看看我画的示意图。 1 、高速公路的坡度最大为 3 度，坡度再大的话，估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5 度已经非常惊人了。 2 、车库的坡道最大为 8 度。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。但是能大到多少呢？1 5 度应该很过分了吧？ 3 、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡性能，一般认为，轿车的最大爬坡能力为 2 0 度就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为 2 0 度坡，用轿车的极限能力开上去（不是远远的开足马力冲上去，而是慢慢开上去），这样有多危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20 度以上的坡。 4、一些品牌的越野车可以达到爬 30 度坡的能力，请记住这是指极限能力，就算有这样的能力，想开上去也是不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，大量采用 30 度的坡度来修建，你可以随便找一处大楼内的楼梯看看 5、35 度坡是悍马H 2 爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限，要是谁遇到了 35 度坡，开的还不是悍马车，赶快掉头回去。 6、45 度坡用百分比来表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的，大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会有人看见这样的车道，因为能开上这种坡的车不存在（山地运动车、履带...