第二章 城市轨道交通供电系统描述 第一节 供电系统的组成与功能 地铁供电系统是为地铁运营提供所需电能的系统，它不仅为地铁电动列车提供牵引用电，而且还为地铁运营服务的其它设施提供电能，如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等。 地铁供电系统一般包括外部电源、主变电所（或电源开闭所）、牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控系统。其中，牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网，动力照明供电系统包括降压变电所和动力照明配电系统。 幻灯片 26 地铁系统是一个重要的用电负荷。按规定应为一级负荷，即应由两路电源供电， 当任何一路电源发生故障中断供电时，另一路应能保证地铁重要负荷的全部用电需要。在地铁供电系统中牵引用电负荷为一级负荷，而动力照明等用电负荷根据它们的实际情况可分为一级、二级或三级负荷。地铁外部电源供电方案，可根据实际情况不同分为集中供电方式、分散供电方式和混合供电方式。 幻灯片 27 第二节 变电所的分类 地铁供电系统中一般设置三类变电所，即主变电所（分散式供电方式为电源开闭所）、降压变电所及牵引降压混合变电所。 主变电所是指采用集中供电方式时，接受城市电网 35kV 及以上电压等级的电源，经其降压后以中压供给牵引变电所和降压变电所的一种地铁变电所。 降压变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能并降压变成低压交流电。 幻灯片 28 牵引变电所从主变电所（电源开闭所）获得电能，经过 降压和整 流变成电动列车牵引所需要的直 流电。 主变电所： 专 为城市轨道交通系统提供能源的枢 纽 。 牵引变电所： 为列车提供适 应的电源。 降压变电所（配电变电所）： 为车站 、隧 道动力照明负荷提供电源。 幻灯片 29 第四 节 供电系统主要运行 方式 1 10kV 系统运行 方式 1.1 正 常 运行 方式 变电所10kV 母 联 开关 和开闭所间 联 络 开关 均 处 于 打 开状 态 ，每 座 变电所由 2 回 电源供电，两段 10kV 母 线 分列运行 。变电所由开闭所按不同的供电分区 供电。 1.2 其它运行 方式 1.2.1 故障或检 修 运行 方式 开闭所一回 10kV 外电源退 出 时的运行 方式时，合上开闭所母 联 开关 ，由另一回 10kV 外电源向 该 开闭所供电范 围 内 所有 变电所供电。 非 开闭所一回 10kV 进 线 电源退...
