城市轨道交通换乘枢纽导向系统 城市轨道交通客运服务是组成城市轨道交通综合服务水平的另一大环节，其中，城市轨道交通换乘枢纽导向系统又是客运服务的重中之重。 目前，在上海乃至全国的一些城市轨道交通系统中，其换乘枢纽内部组织和信息服务不完善的问题较为突出。轨道交通换乘枢纽一般具有结构复杂、规模及换乘量大等特点，由于缺乏人性化、系统化的交通信息服务，换乘系统低效、无序、烦琐和缓慢，无形中增加了出行者的时间消耗，降低了交通出行的便捷性、安全性和舒适性。因此，提供完善的交通信息服务，提升轨道交通换乘枢纽的换乘效率，缩短各种交通方式在枢纽点的接驳时间，减少人们出行中的时空消耗，已成为摆在相关研究者和经营管理部门面前的重要课题。 5.1城市轨道交通导向系统概述 5.1.1 地下空间特征分析 地下空间是地上空间过分拥挤的产物，和地面空间有着本质的差别，地铁空间自身的负面特征为: （1）缺乏对外界的可视性，导致人们对环境难以清楚了解，没有了外界参照物，人们就很难感知地下建筑的整体布局，由此导致在地铁空间的定向困难。 （2）没有窗户，让人们觉得环境封闭，阳光缺乏，使人担心一旦发生意外能否顺利逃离，没有窗户也让人们在地下空间的定位能力大大降低。 （3）在地下的意识会引起人们对于黑暗、寒冷、潮湿、空气质量差的联想 除了自身的弊病之外，商业的发展正在增加地铁空间的复杂性。对于国际性大城市而言，地铁及其相关系统已经成为现代城市文明的重要象征和衡量标志之一，地下空间是地面空间的延伸，地铁带动周边商业环境的开发，徐家汇站和人民广场站都呈现繁荣满目的地铁商城。随着周边这种衍生设施的建立，地铁站不再只是地铁站，大大小小的地下商场让本已迂回的地下空间变得更加的错综复杂。 5.1.2 导向系统的引入 地下环境变得复杂，众多通道趋向一同，为了让人们在这样的空间中能保持良好的识别性和导向性，两种实现方法可供借鉴，其一，通过建筑室内设计建立清晰的道路脉络，让人在地铁的任何位置都能对整体空间有一个把握。但这种方式实施起来工程过于浩大，且有很多局限性。其二就是建立一套有效应对环境的标识导向系统，来引导人们在复杂空间里的行动。比起上面一种方法，建立高效的导向系统更加可行。 向导系统的标志是需要用人的视觉去辨别其所表示的特定含义和内容的形象物体。作为视觉标志，它应具有艺术性强、形象简练、含义明确、清晰醒目、便于记忆的特征。 5.2 城市...
