城市轨道交通行车组织总结VIP免费

单元1:城市轨道交通行车组织概述 １.１城市轨道交通行车组织的特点 一 城市轨道交通的特点 1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:容量大,准时、快速，安全、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。 2.城市轨道交通有别于铁路的特点：如运营范围，运行速度，服务对象，线路与轨道，车站，车辆段，车辆，供电，通信信号，运营管理等方面。 二 城市轨道交通对行车组织工作的要求：安全性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。 三 城市轨道交通行车组织的特点：①具有完善的列车速度监控功能，②联锁关系较简单，但技术要求高，③车辆段独立采用联锁设备，④行车调度自动化水平高。 １.２城市轨道交通行车组织基础 一 列车运行的基本概念 1.列车：是指以正线运行为目的，按 规 定 辆数 编 成并 具有列车标 志 的车组。 2.运营时刻表 :是行车组织工作的基础,也 是城市轨道交通运行组织的一个 综 合 计 划 。 3.最 小 行车间 隔 时间 :有利于减 少 旅 客在 站候 车时间 ,利于提 高服务质 量,增 大对乘客的吸 引力,利于减 少 列车编 组辆数 ,节省工程投 资。 4.停 站时间 :主 要取 服从 旅 客需 要,取 决 运营需 要。 5.折 返 方式 与折 返 时间 :站前 折 返 ,站后 折 返 以及 综 合 式 折 返 ,一般 折 返 的时间 都 是不 同 的。 6.列车运送 速度:有运行速度,技术速度和 旅 行速度。 7.行车通过能力:可以通过行车通过能力来 计 算 车辆运行的编 组方式 。 8.列车编 组和 车辆配 置 等。 二 列车运行的调度指挥 :行车调度员可以采取 的运行调整 方法 有 1.始 发 站提 前 或 推 迟 发 出 列车。 2.加 开 停 运列车,备用列车替 换 或 变 更 列车运行交路。 3.组织列车加 速运行,恢 复 正点。 4.组织车站加 速作业 ,压 缩 停 站时间 。 5.组织列车不 停 车通过某 些 车站。 6.组织列车在 具备条件的中 间 站折 返 运行。 7.扣 车。 8.调整 列车运行时间 间 隔 。 三 主 要行车人员:包 括 行车调度员,列车驾 驶 员,车站行车值 班 员和 车辆段、停 车场 人员。 单元2:行车组织基础 2.１列车运行图 一 列车运行图 的意 义 1.列车运行图 是列车...