广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告 ( 三) 广州市汽车维修行业发展现状分析调研报告（三）3 汽车维修行业发展所面临的问题与困难广州市维修协会履行办会宗旨，努力推动行业发展壮大，帮助会员解决热点难点问题。然而,一些严重制约汽车维修行业健康有序发展的瓶颈依然存在 ,非单个企业或行业协会之力可以解决。3.1 汽车总量在不断增长，但维修业务量却停滞不前根据广州市交委有关统计数据(估算值 )显示 ,全市汽修行业年维修车次从 2005 年开始至 2010 年底基本维持在200 万辆次左右，而 2005 年底全市汽车保有量为80 万辆，2010 年底 已增长到 161万辆,5 年来汽车保有量翻了一番，但是年维修车次竟没有成比例增长。而在此期间全市汽车维修企业数量也只相应增加了743 家,增加率只有 23.78% 。从广州市维修协会2011 年以来走访了解企业所掌握的情况来看,除少量 4S 店以销带修、以修促销的经营方式得以维持一定的业务量外，许多综合性维修厂和专项维修店的业务量总体上呈现着停滞不前的状态 ,广州市汽车维修行业的发展进入瓶颈期。综合近几年来市场变化和政府政策等影响因素，笔者认为，汽车维修企业业务量停滞不前主要有以下几个方面的原因。(1) 汽车更新换代速度加快。近几年来，政府出台了汽车排气污染环保检验、小排量汽车购车补贴、取消限购等一系列汽车销售助推政策，汽车更新换代速度加快，许多10 年期及以上车龄的汽车都被陆续淘汰出市场，而由于新车故障率本来就低，且随着汽车制造技术第二条第四款 ),故须缴纳增值税 ,税率为 17% 。(1) 给予汽车维修企业的税种定位不合理。汽修行业已从生产加工型的修理修配传统模式向汽车故障检测、零配件更换及汽车养护等为主营业务的现代服务业转变 ，汽车维修行业已不再具备加工和修理修配业的特征，而更多地呈现出现代服务业的行业特点。因此我国现行的税收制度对汽车维修企业的税种定义已经不适合于该行业，而应该按照服务业予以定义。(2) 税收分级限制汽车维修企业做大做强。按照2009 年 1 月 1日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》和《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》 ，一般纳税人需要承担17% 的增值税，而小规模纳税人其税率仅为6% 换言之，生意越大税赋越重 ,难以鼓励汽车维修企业做大做强。(3) 汽车维修企业抵扣进项税额困难。汽车维修企业通过汽车配件市场供给的产品 ,配件销售商往往以其销售价均未含增值税为由拒开增值税...
