告辞“高增长”，港口进入换档期2024 年港口运输生产述评及展望 在全球经济复杂多变的道路上，我们送走了 2024 年，迎来了新的 2024 年，在即将过去一年里，我国经济面临较大下行压力下，但依旧能保持中高速增长
据国家统计局数据显示，前三季度我国 GDP 增速为 7
4%，全年增长7
5%左右的目标基本可达到
尽管如此，但经济下行的压力依旧存在，特别是第三季 GDP 已下降到 7
作为经济晴雨表著称的港口运输生产，伴随宏观经济进展相应波动，但总体增长仍比较平稳，各项主要运输生产指标符合预期，其主要特点如下：内需提振有限，吞吐量温柔增长据交通运输部数据显示，1 至 11 月份，规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成 102
3 亿吨，同比增长4
8%，增速较去年同期回落了 4
6 个百分点，而且与宏观经济GDP7
5 的增速相差甚远，其折射出，随着宏观经济放缓，以及经济结构转型带来的“阵痛”，港口运输生产将告辞“高增长”，从而开始进入“温柔增长期”，这在今年的港口运输生产中已开始显现
今年上半年港口吞吐量增速为 5
2%，已较去年同期大幅下降了 4
9 个百分点，但进入下半年，降幅开始扩大，7 月份，吞吐量增速一度下降到 1
8%，处于金融危机来最低增速，9 月份尽管小幅回升，但仍维持在 3
2%的低水平，下载后可任意编辑前三季度吞吐量增速为 4
5%，较去年同期的 10
3%增速相差甚远
进入第四季随着国家“稳增长”再加码，一批重大基建项目落地，需求开始放量，港口吞吐量快速反弹，10 月份吞吐量增速回升到 5
2%，11 月份继续保持强劲，增速达到 5
9%，初步摆脱了前期过度下滑态势，尽管如此，但全年增速仍较去年同期回落 4
6 个百分点，全年吞吐量增速呈现“V”型走势
2024 年吞吐量增长的动力主要仍来自于外贸吞吐量，其 1-11 月增速达到 6
