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2011中国所有的汽车销量排行榜及各大厂商内部各车型的销量VIP免费

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概 要 2011 年中国汽车销量(包括出口,不包括进口)自 2009 年以来连续 3 年蝉联世界第一,但增幅比上一年少,仅为 2.5%(44.3 万台),增加 1,850 万台。乘用车销量 1,447 万台,比上一年增加 5.2%。商用车(包括底盘)销量 403.3 万台,比上一年减少 6.3%。分车种看,微面销量比上一年减少 9.4%,微卡减少 19.6%。 2011 年出口销量:乘用车增 68.3%为 47.6 万台。商用车增 29.1%为 33.8 万台。合计比上一年增加 49.4%为 81.4 万台。 2011 年乘用车销量方面,排放量 2 升以下的车型占 90.51%,配备 MT 的占 64.21%。分车型看,通用在中国的合资工厂生产的车型,如三厢 Excelle、两厢 Cruze、以及微面五菱,占据首位。 2010 年末中国民用汽车保有量增加 1,521 万台,扩大至 7,802 万台。其中,自家用车保有量大幅增加 1,364 万台,达到 5,939 万台,预计 2012 年可达 8,650 万台。 2011 年汽车销量 1,850 万台,连续 3 年世界第一,涨幅仅为 2.5% 2011 年中国汽车销量比上一年增长 2.5%,比起 2009 年的 46.1%、2010 年的 32.4%,涨幅大幅下跌。 乘用车 2010 年比上一年增长 33.2%,2011 年涨幅大幅下跌,仅为 5.2%。商用车 2010 年增29.9%,2011 年销量下滑,呈 6.3%的负增长。 造成 2011 年汽车市场发展大幅减速的原因,主要为出口低迷造成中国经济发展减速,还有2009 年到 2010 年期间中国政府针对微面、微卡及小型乘用车等实施的补贴金制度(注) 结束。 (注)低排放量车购置税减税政策(实施期限:2009 年 1 月~2010 年 12 月);“汽车下乡政策” (2009 年 3 月~2010 年 12 月),凡购置摩托车或微面(1.3 升以下)的农民,或者将三轮车、低速卡车等换购轻卡的农民,均可获得补贴金;汽车换购补贴金促进政策(2009 年 6 月~2010年 5 月);排放量 1.6 升以下节能汽车购置补贴金政策(2010 年 6 月~2011 年 9 月的燃耗标准提高后,将于 2011 年 10 月起再度施行) 一方面,2011 年汽车出口 81.4 万台,比上一年呈两位数增长,达 49.4%。其中,乘用车增68.3%为 47.6 万台,商用车增 29.1%为 33.8 万台。 此外,2011 年乘用车产量 1,448.5 万台(比上一年增长 4.23%),商用车(包括底盘)产量 393.4万台(比上一年减少 9.94%),汽车总产量 1,841.9 万台,比上一年略微增长,为 0.84%。 分车种中国新车销量和出...

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