TAX2 监测使用说明（2000 正式） 一、概述 近年来，一些与机车运行有关的辅助安全信息的检测及数据传输设备已相继问世，并开始试验或局部运用，如轨道动态检测设备、弓网检测设备、无线列调语音录音设备、TMIS 及 DMIS 列车运行信息传输设备等。但这些设备分别由不同的研制单位生产或试制，自成一体，在机车上分散安装，系统性不强，资源浪费大；而且由于没有与列车运行的时间、公里标和速度等信息相结合，又没有一套较好的地面管理系统支持，致使记录的信息可用性差，不便于分析和统一管理。为此，很有必要将这些设备集中化、系统化，并建立统一的工作平台。在铁道部组织下，98 年11 月，由株洲所牵头开始进行机车安全信息综合监测装置（以下简称监测装置）的研制。该装置将各检测设备以标准模块单元置于工作平台中，由该工作平台中的通讯记录单元一方面获取监控装置的时间、公里标、速度和车次等信息，另一方面综合各功能模块单元检测到的信息进行记录， 记录的格式与LKJ-93A 监控装置的数据记录格式相同，可以用监控装置转储器进行记录数据的转储，并利用其地面处理软件进行地面分析处理和数据管理。另外，通过装置中的信息传输单元（如DMIS 单元、TMIS 单元等），可以将列车运行的信息实时传送给有关地面设备，以便实现对机车的动态跟踪管理，提高对机车的周转率和利用率。该装置既解决了所有检测信息以统一时间、公里标作为基准座标记录的问题，又解决了数据的转储、分析管理和车地信息传输问题，同时也节约了资源和便于对设备的统一维护。 二、主要功能及特点 (一 )、装置基本配置的主要功能 TAX2 型机车安全信息综合监测装置以电源单元和通讯记录单元作为基本配置，该基本配置主要有以下功能： ①串行通信功能 装置内通讯记录单元能通过RS-485 串行通信方式从监控装置获取年月日、时分秒、公里标、运行速度、机车号、车次、车种、区段号、车站号、司机号、副司机号、列车编组等信息，并能将这些信息通过另一个RS-485 接口周期地传送到装置内各功能单元。各功能单元将经过分析判断且要求记录的信息返回给通讯记录单元进行记录。 ②记录功能 装置内通讯记录单元能以统一时间、公里标作为座标基准，实时记录各检测单元反馈的信息，数据记录格式与LKJ-93A 型监控装置的数据记录格式相同。 ③数据转储功能 通讯记录单元记录的信息可以利用监控装置转储器通过RS-232 串行通信方式进行数据转储。且预留有与可能应用的...
