天津地铁二号线14合同段盾构区间监测方案VIP免费

下载后可任意编辑盾构区间施工监测方案一、工程概况1、工程概况我项目盾构区间范围为博山道站~津赤路站~李明庄盾构终点，分为左右两线。博山道站~津赤路站区间起讫里程为：右线：CK20+132.002~CK21+135.667，区间全长： 1000.672m（右线短链2.993m ） 。 左 线 ： CK20+194.502~CK21+135.667 ， 区 间 全 长938.703m（左线短链 2.462m）。津赤路站~盾构终点区间起讫里程：右线为 CK21+333.967~CK22+190，区间全长 954.951m（右线长链98.918m）；左线区间全长 958.135m（左线长链 102.102m）。本标段博～津区间从博山道站开始，沿卫国道南侧至津赤路站，沿途经过天佳机械设备安装公司、巨星化工材料公司、美通木业有限公司、柯蓝德汽贸等企事业单位；津～李区间从津赤路站开始，沿卫国道南侧经过外环线津汉立交桥、排污河至李明庄盾构终点井结束。本工程由天津市地下铁道总公司投资建设，施工单位为中铁一局集团有限公司，监理单位为中咨监理公司，设计单位为铁道第三勘测设计院。2、工程地质本工程地形主要为冲积平原，地形较平坦，局部略有起伏。地表覆盖杂填土，局部为素填土，其下为海陆交互相沉积层，主要岩性为粉质粘土、粘土、粉土及粉细砂层，新近沉积层、第 I 陆相层及第 I 海相层中局部为淤泥质土，土质松软。南运河、海河两侧新近沉积层中粉土为地震可液化层。围岩分类为Ⅰ类。津～李区间：起点～DK21+755 段穿越软土，洞顶位于④３ 层淤泥质粉质粘土，DK21+755～DK22+035 段洞顶交替位于④３ 层淤泥质粉质粘土和④１ 层粉质粘土，都属高含水量、高灵敏度、中～高压缩性、低强度、低渗透性的饱和软弱粘性土，蠕变量大，易引起地面较大变形。DK22+035～DK22+190 段隧道穿过⑤１ 、④１ 层淤泥质中铁一局集团有限公司天津地铁二号线十四合同段项目经理部1下载后可任意编辑粉质粘土，均匀性很差，基本位于软土上，为非均质地基，应考虑其不均匀沉降及软土层的高含水量、高灵敏度、压缩性、低强度、低渗透性等特点对本工程的影响。博～津区间：DK20+900 以前上部由可塑～流塑状粉质粘土组成，局部夹淤泥质粉质粘土透镜体，分布规律性差，局部夹粉土为地震液化土，工程性质差；中部主要有粉土组成，呈松散～密实状，且DK20+900 以后上部主要为湿～很湿、中密～密实的粉土组成，且为地震液化土，对于整个第Ⅰ海相层来说，下部主要为淤泥质粉质粘土组成，含水量高，压缩性高，灵敏度高，强度低，渗透性弱，局部...