下载后可任意编辑安全防护员培训讲座一、加强现场作业安全防护的重要意义1、“1、23”胶济线较大事故教训1 月 23 日 20：48 分，北京开青岛四方动车组 D59 次运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成 18 人死亡，9 人受伤。调查表明：造成这起重大交通事故的原因是负责施工的施工队为无资质的包工队，违章导致惨祸发生。胶济线为时速 200 公里，全线实行贯穿式栅栏封闭，栅栏上设有工作门，不准闲杂人等进入。23 日晚，施工人员在计划时间前强行砸开工作门锁进入运行线路，导致事故发生。按规定，正式铁路职工才能上线作业，而施工队长朱祥财不是铁路职工，施工人员 100 多人都是农民工。包工队伪造资质。2、“4、18”南昆线重大人员伤亡事故教训4 月 18 日，百色工务段兴义车间品甸工区在南昆线 k485+300－k490+370进行补修作业,因现场作业防护员玩忽职守，参加维修作业，当列车通过时没有及时通知作业人员下道，造成 4 人死亡、1 人重伤的重大事故。一是违章动道，二是防护虚设。包括施工场地防护员在内的多名责任人被开除路籍，留路察看处分。3、“7、10”柳州出发场信号工死亡事故教训7 月 10 日 10：03 分，柳州出发场信号工区信号工凌竞秋在第二次 “天窗”点检修完 92#道岔后，打算测量道岔安装装置绝缘，被从峰尾 10G 牵出至出发场 8G 的 22028 次调车车列撞轧，严重颅脑外伤，全身多发伤，经抢救无效于 11：10 分死亡。一是职工违章作业。二是现场防护失效 。没有按柳铁安［2024］60 号文要求“电务人员在驼峰调车场和调车作业繁忙的道岔群作业时，必须设专人防护”的执行。4、“4、18”三街站配合工务 A 类事故教训 4 月 18 日 9:17，三街站配合工务更换重伤轨，9 时 17 分在未联系好的情况下盲目打掉接续线造成 5DG 红光带，使开放好下行Ⅱ道通过信号的 X 信号恢复，构成责任事故。一是工电配合施工要点作业不法律规范，工务部门既未登记要点、电务部门未签认就盲目作业，二是工电安全监控不到位。 从以上事例可以看出： 1、加强现场作业安全防护是确保人身安全的关键。 2、加强现场作业安全防护是确保设备安全运用的重要保证。二、现场作业安全防护职责要求1．驻站联络员应当牢固树立“安全第一”的思想，严格执行劳动安全规章制度，熟悉本站设备状况、电路特点及联锁关系（坡道电路、场间联系、供电方式、影响范围、超限绝缘等）。2. 驻站联络员负责...
