大众01N型自动变速器故障检修VIP免费

大众01N 型自动变速器故障检修 上海大众生产的帕萨特B5、桑塔纳 2000GSi AT 俊杰轿车，都配备了01N 型自动变速器。该款变速器是一种 4 速全电控自动变速器，其液力变矩器具有锁止功能。 1.控制系统结构特点 01N 型自动变速器的控制模块 TCM 通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF 油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时，TCM 将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力 3 挡接合状态，不过 R 挡、1 挡依然可以使用。另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。 在变速器的执行元件中有 7 个电磁阀，它们受 TCM 控制，将来自油泵的油压直接分配给相应的换挡元件。其中有 2 个电磁阀在换挡期间起作用，以保证换挡的平顺性；1 个电磁阀调节主油压；4 个电磁阀分别控制离合器和制动器。此外，执行元件还包括换挡杆锁止电磁阀、起动锁和倒车灯继电器。 2.变速器的机械结构特点与工作原理 01N 型自动变速器结构紧凑、布局合理且传动效率高。变速器的壳体为整体式，内部结构包括行星齿轮、阀体、离合器及制动器等。01N型变速器各挡的传动比分别为：1 挡 2.714，2 挡 2.551，3 挡 1.000，4挡 0.679。从理论上讲，变速器的每个挡位又分液压和机械2 种状态。由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器，TCM 可根据车辆的负载、速度和挡位等状况，控制锁止离合器器电磁阀的动作，实现锁止离合器接合与分离，但与变矩器内部打滑无关。当锁止离合器接合时，变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。 01N 型自动变速器的机械结构部分主要由 1 个行星齿轮组、3 个离合器、2 个制动器及 1 个单向轮组成。其中行星齿轮组是由 1 个小太阳齿轮、1 个大太阳齿轮、3 个短行星齿轮、3 个长行星齿轮、行星齿轮架及齿圈组成。变速器在工作时，阀体通过油压控制离合器、制动器的动作，以完成液力变矩器和行星齿轮组之间的动力传输。如果离合器K1 工作，就会驱动小太阳齿轮。离合器K2 则是用来驱动大太阳齿轮的，离合器K3 驱动行星齿轮架，制动器B1 制动行星齿轮架，动力是通过齿圈输出的。...