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大众帕萨特历史回顾VIP免费

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不能遗忘的经典 大众帕萨特历史回顾 在依靠着“甲壳虫”完成了最初的积累之后,上世纪 70年代经典的老虫子年事已高,落后的风冷发动机和后置后驱结构,都已经跟不上当时的市场形势,而并不算成功的1500/1600系列和 411/412也到了临近换代的时刻。此时的汽车市场发生了深刻的变革,前置前驱的结构成为了汽车发展的新趋势,但当时大众手中却缺乏具备这样竞争力的车型,因此对大众而言,他们急需一款前置前驱的中级车型来面对市场竞争,为大众打开更广阔的销路。于是,大众当时最高档次的Passat计划被提上了日程。 大众1500/1600 大众411/412 事实上,直到1964年大众集团收购了奥迪之后,大众汽车才真正开始有能力研究水冷发动机前驱车型,因此第一代Passat实际上是采用的是奥迪80的技术。而在这之前推出的Passat原型车更是直接使用了奥迪80的平台,只是由于种种原因该版本的Passat轿车没有推出,所以大众和奥迪在车型上还是有明显区别的,因此我们说第一代Passat使用了奥迪技术更为确切。 奥迪80 Passat的命名也颇具深意,“Passat”源于德语原意是一股季风的名字,每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向,坚持而执着,恒久不变,大众集团用它来命名自己的车型寓意不言自明。然而Passat其实仅是大众这款 B级车在欧洲市场的名字,在北美地区它还有个更劲爆的名字--“Dasher”,直译为猛男,意译冲击者;第二代Passat更名为为Quantum/Santana(量子/桑塔纳),直到接下来的三、四、五代车型才以“Passat”命名,并且在后面加以编号以表明身份。 1973年~1980年Passat B1:经典的缔造者,最富浪漫气质的Passat 1973年,第一代Passat正式登场,这是当时欧洲最现代的家庭用车之一,逐渐取代了落伍的411/412,随后代替销量不佳的1600系列登陆北美地区。Passat系列中最高端的车型称为Passat TS,主要技术为搭载一台1.5升排量的四缸顶置凸轮轴发动机,并且采用了流行的前轮驱动方式。其0-100公里/小时加速只需12秒,最高时速也达到了169公里/小时,4.55升油可行驶38公里,在当时来说已经算是省油了。 第一代Passat由设计大师乔治亚罗主笔,运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念,在定位上更像是今天的passat CC,走的不是寻常中级车路线,而是运动化的个性路线。 1.5升排量的单顶置凸轮轴发动机可发出75 hp(英国用功率单位)(55千瓦)并在1975年升级成1.6升排量。但由于排放控制方面的因素,升级后发动机功率反而降到了 70hp(52...

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