铜仁帽子坡大桥 结构计算书 中交公路规划设计院有限公司 1 帽子坡大桥结构计算书 1 项目概况 1.1 技术标准 汽车荷载：公路-I级 人群荷载：2/5.3mkN 桥面宽度：2.5(人行道及栏杆)+1.5(非机动车道)+11.25(行车道)+ 1.5(双黄线) +11.25(行车道)+ 1.5(非机动车道)+ 2.5m(人行道及栏杆)，全宽32m；双向六车道。 桥头引道：城市主干路II级，计算行车速度50km/h； 设计使用寿命：100年； 地震作用：地震动峰值加速度小于 0.05g，抗震设防措施等级为 7级。 1.2 施工方案 主梁采用满堂支架和大钢管支架现浇，达到设计强度和弹模后按照设计张拉次序进行张拉。 2 计算采用的技术规范及软件 (1) 公路工程技术标准（JTG B01-2003） (2) 公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） (3) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004） (4) 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007） 采用 Midas civil 2010进行结构分析，并用桥梁博士 3.2.0进行验算。 3 计算采用的基本资料 （1）箱梁按部分预应力混凝土 A类构件设计，桥墩按钢筋混凝土偏压构件计算。铜仁帽子坡大桥 结构计算书 中交公路规划设计院有限公司 2 该桥为城市桥梁，属重要大桥，安全等级为I级。 （2）梯度温度按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）表4.3.10-3条取值。桥面为10cm沥青混凝土铺装时梯度温度的分布如图1。 A、竖向日照正温差 B、竖向日照反温差 图 1 梯度温度 (尺寸单位：mm) （3）收缩、徐变、箱梁有效宽度按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)公式计算。 （4）荷载工况组合说明：荷载工况均按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）进行组合，主要组合如下。 承载力极限状态组合： 1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.84人群+0.84梯度温度+0.84制动力+0.5基础变位 1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98人群+0.98梯度温度+0.5基础变位 1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+0.98人群+0.98制动力+0.5基础变位 1.2自重+1.0收缩徐变+1.4汽车+1.12人群+0.5基础变位 正常使用极限状态短期效应组合： 1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0人群+0.8梯度温度+1.0制动力+1.0基础变位 1.0自重+1.0收缩徐变+0.7汽车+1.0人群 正常使用极限状态长期效应组合： 1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+0.4人群+0.8梯度温度+1.0制动力+1.0基础变位 1.0自重+1.0收缩徐变+0.4汽车+0.4人群 铜仁帽子坡大桥 ...
