路基路面回弹弯沉值的计算 一、公路回弹弯沉值的作用 （一） 概 述 路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部门抽检鉴定，实现设计意图。 在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98 中只提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说，如果不同时熟悉上述三种规范，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，甚至做出错误的数据和结果。 经笔者近年实际使用和研究发现，相当一部份勘察设计、施工监理和检测单位都存在类似问题。为帮 助 基层工程技术人员很好 地 撑 握 回弹弯沉在公路工程建设中的应用，本 人在前辈 及 同行的肩 背 上，略 作点 抄 习 发挥 ，特 写 此文 ，以 示 对本 行作点 贡 献 在阅 读 本 文 之 前，请 备 好 以 下 标准和规范： 1、 《公路工程技术标准》（2003） 2、 《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 3、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 4、 《公路工程质量检验评定标准》JTJ 071-98 （二 ） 弯沉的作用 公路工程回弹弯沉分 为容许 弯沉、设计弯沉和计算弯沉。 容许 弯沉 容许 弯沉是合 格 路面在正 常 使用期 末 不利 季 节 ，路面处 于临 界 破 坏 壮 态 时出现的最 大 回弹弯沉，是从 设计弯沉经过路面强 度 不断 衰 减 的一个变 化 值。理论 上是一个最 低 值。计算公式是 LR＝ 720N *AC*AS。 《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 119 页 设计弯沉 设计弯沉值即 路面设计控 制 弯沉值。是路面竣 工后第 一年不利 季 节 ，路面在标准轴 载 作用下 ，所 测得 的最 大 回弹弯沉值，理论 上是路面使用周 期 中的最 小 弯沉值。是路面验收 检测控 制 的指 标之 一。计算公式是 Ld＝ 600N *AC*AS* Ab。 《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 42 页 计算弯沉值 计算弯沉值...
