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302 省道金边壕至大兴第三合同段 L1K0+000-L1K2+300 路肩土施工方案 中铁十四局集团省道302 线金大公路第3 合同段项目经理部 二〇一四年六月 一、工程概况 1.1 概述 省道 302 线金边壕至大兴（红旗六队）段第 3 合同段路基施工总长度 6.3km， 其中主线全长 4km，里程范围为 Dk24+200-Dk28+200，机场连接线全长 2.3km，里程范围为 L1K0+000～L1K2+300，行车宽度均为 4x3.75m。 主线路面设计标准为：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）、6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）、20cm 水泥稳定级配碎石（5%）基层、20cm 水泥稳定级配砂砾（5%）底基层、20cm 天然砂砾，总厚度为 70cm。 机场连接线路面设计标准为：4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）、6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）、20cm 水泥稳定级配碎石（5%）基层、20cm 水泥稳定级配砂砾（5%）底基层、20cm 天然砂砾，总厚度为 70cm。 1.2 技术标准 本项目按不封闭、双向四车道高速公路标准建设，设计速度为 100Km/h，路基宽度为 26.0 米，桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载等级采用公路-I 级。 1.3 自然地形地貌 1.3.1 地形 本项目位于呼伦贝尔市南部，线路走向呈西北至东南。项目区地形地势由东南向西北逐渐上升，地面坡度较小，海拔高程在250-492m 之间，一般相对高差30-90m 。 1.3.2 地貌 根据项目区内地貌形态及成因类型可将沿线划分为丘陵、河谷平原、丘间洼地三种地貌类型。地形相对较平坦，坡度小于5 °，坡向大部分为西向。 1.4 地层及不良土质问题 1.4.1 地层 沿线及两侧揭露地层主要有下元古界，上古生界二叠系、中生界侏罗系，新生界第四系。 1.4.2 不良地质问题 根据地面调绘，沿线不良地质问题主要为软弱土层。 沿线由于季节性冻土融化分布有多处融化层，表现形态为湿地、沼泽地区，形成冻胀融陷地质灾害，危害程度小。因此，区内发育有软弱土层。 区内季节性冻土，分布在地表水丰富、地下水埋深浅的地段。因此季节性冻土与淤泥质土伴生存在。季节性冻土主要分布于项目区内较大的现代河谷、沟谷中，在丘陵之间的相对低洼的洼地中也有零星分布。这些地段内地表水丰富、地下水埋深浅，分布面积小，岩性为粉土、粉质粘土、粘土等，含水量大。季节性冻土冻胀等级为Ⅳ级，冻胀类别为强冻胀。 根据《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）中的《中国季节性冻土标准冻深线图》，调查区季节性冻土标准冻深 2.4 米，工程地质性质不稳...