ZPW2000A 移频自动闭塞 1.1 ZPW2000A 闭塞系统概述 一、 概述 1.载频、频偏的选择 我国于20 世纪90 年代初引进法国高速铁路的UM71 移频自动闭塞设备，并在此基础上结合我国国情研制了更加适应我国铁路的区间移频自动闭塞设备，该设备即为目前铁道部推广使用的ZPW-2000 无绝缘轨道电路移频自动闭塞设备。ZPW-2000 无绝缘轨道电路移频自动闭塞低频、载频延用了UM71 技术。载频分别为四种：1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ。其中上行线使用2000 HZ 和2600 HZ交替排列，下行线用l700HZ 和2300 Hz 交替排列。UM71 轨道电路的频偏Δf 为11HZ。 UM71 低频调制信号 Fc(低频信息)从 10.3 HZ至 29 HZ 按 1.1 HZ 递增共 18 种。即这 18 种低频信息分别为：10.3 HZ、11.4HZ、12.5 HZ、13.6 HZ、14.7 HZ、15.8 HZ、16.9 Hz 、18 HZ，19.1 HZ、20.2 HZ、21.1H2、22.4 HZ、23.5 HZ、24.6 HZ、25.7HZ、26.8 HZ、27.9 HZ、29 HZ。在低频调制信号作用下，一个周期内，信号频率发生 f1、f2 来回变化。其中f1=f0 -Δf，f2=f0 +Δf 。 2.18 信息的显示 3.基本工作原理 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输，是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向各闭塞分区传递信息的。如图3-1-1 所示，若下行线有两列列车A、B 运行，A 列车运行在1G 分区，B 列车运行在5G 分区。由于 1G 有车占用，防护该闭塞正线通过信号 L 码 11.4 出站信号开放黄灯信号 LU 码 13.6 经18号道岔侧线通过 UUS码 19.1 列车“直进”“弯出”通过 U2 码 14.7 (出站信号开放) 进站开放正线停车信号 U 码 16.9 进站开放侧线停车信号 UU 码 18 进站开放引导信号 HB 码 24.6 进站信号关闭 HU 码 26.8 进站信号机 前方有2以上闭塞分区空闲 L 码 11.4 前方只有2个闭塞分区空闲 LU 码 13.6 次架为进站信号机开放黄、闪黄信号 U2S码 20.2(次架信号机显示USU) 次架为进站信号机开放双黄信号 U2 码 14.7(次架信号机显示UU) 前方只有1个闭塞分区空闲 U 码 16.9(次架信号机显示H) 前方闭塞分区有车占用 HU 码 26.8 通过 或出站 信号机 信号显示含义 发送的低频码（HZ） 显示 分区的通过信号机7 显示红灯，这时7 信号点的发送设备自动向闭塞分区2G 发送以26.8 Hz调制的中心载频为2300Hz的移频信号。当 5信号点的接收设备接收到该移频信号后，使...
