原 理 当 闭 塞 区 间 内 无 列 车 行 驶 时 ， 电 流 会 从 电 源 经 由 轨 道 流 经 继 电 器 ， 并 使 其 激 磁 带 动 接点 ， 接 通 绿 灯 之 电 路 (号 志 机 立 即 显 示 平 安 通 行 )。 轨 道 电 路 当 有 列 车 驶 入 闭 塞 区 间 时 ， 电 流 改 行 经 列 车 车 轴 ， 并 不 会 流 经 继 电 器 ， 继 电 器 因 失 去电 流 而 失 磁 ， 接 点 接 通 红 灯 之 电 路 (号 志 机 立 即 显 示 险 阻 禁 行 )。 假 若 轨 道 断 裂 ， 轨 道 电 路 因此 阻 断 ， 造 成 继 电 器 失 磁 ， 同 样 的 号 志 机 亦 会 显 示 险 阻 禁 行 的 讯 息 ， 仍 可 保 障 列 车 行 驶 安 全 。当 列 车 驶 离 整 个 区 间 ， 继 电 器 便 会 重 新 激 磁 ， 绿 灯 便 会 再 次 亮 起 ， 其 他 列 车 便 可 进 。 当 设 有 轨 道 电 路 的 某 段 线 路 上 空 闲 时 ， 轨 道 电 路 上 的 继 电 器 有 足 够 的 电 流 通 过 ， 吸 起 被 磁化 的 衔 铁 ， 闭 合 前 接 点 ， 从 而 接 通 色 灯 信 号 机 的 绿 灯 电 路 ， 显 示 绿 色 灯 光 ， 表 示 前 方 线 路 空闲 ， 允 许 机 车 车 辆 占 用 。 当 机 车 车 辆 进 入 该 线 路 区 段 时 ， 由 于 轮 对 电 阻 很 小 ， 使 轨 道 电 路短 路 ， 继 电 器 吸 力 减弱， 释放衔 铁 ， 使 之 搭在后接 点 上 ， 接 通 信 号 机 的 红 灯 电 路 ， 显 示 禁行 信 号 。 轨 道 电 路 的 这一工作性能， 能够 防止列 车 追尾和冲突事故， 确保 行 车 安 全 。 轨道 电 路 的 另一个 重 要作用 是能发现钢轨 发生断 裂 。 在充当 导线 的 钢轨 安 全 无 事时 ， 轨 道 电 流畅道 无 阻 ， 继 电 器 工作也正常。 一旦前 方 钢轨 折断 或出现阻 碍， 切断 了轨 道 电 流 ， 就会 使 继电 器 因 供电 不 足 而 释放衔 铁 接 通 红 色 信 号 电 路 。 此 时 ， 线 路 虽然空 闲 ， 信 号 机 仍 然显 示 红 灯 ，从 而...
