大直径铁路盾构隧道掘进与后序工序平行作业施工工法VIP免费

下载后可任意编辑本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品文档1【精品 word 文档、可以自由编辑！】大直径铁路隧道泥水盾构掘进与后序工序平行作业施工工法中铁隧道集团有限公司：杜闯东 王 坤 郑清君 李新伟 李凤远1 前言随着我国基础建设的快速进展，规划修建的各种长大隧道越来越多，为推动隧道施工的科技进步，也将大量采纳 TBM 掘进机和盾构工法施工，并为加快施工进展，在掘进的同时，平行开展铺底、衬砌等施工就显得尤为重要。盾构隧道施工与其它工法隧道相比，隧道主体结构一次成型，有其较为独特的施工特点。中铁隧道集团在原来 TBM 工法平行作业施工经验的基础上，使盾构隧道的平行作业施工技术在狮子洋隧道的施工中得到进一步进展。----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有----------------------------------------------下载后可任意编辑狮子洋隧道是广深港铁路客运专线的控制性工程，下穿珠江主航道――狮子洋水道，隧道工程全长 10.8km，最大纵坡 20‰，最小纵坡 3‰，设计时速 350 公里，是我国首座水下铁路盾构隧道。隧道分为进出口两个标段，投入四台直径 Φ11.18m 气压调节式泥水平衡盾构机，采纳“相向掘进，地下对接，洞内解体”方式组织施工。盾构隧道采纳预制拼装式管片衬砌，管片采纳“5+2+1”双面楔形通用环管片，错缝拼装。管片内径 9.8m、外径 10.8m、管片环宽 2.0m。中铁隧道集团承担狮子洋隧道出口标段的施工任务，盾构段左线长 4450m，右线长 4750m，另外，还包含 9 处联络通道和泵房等附属工程。盾构施工后，洞口段又增加了 1000m 的二次衬砌。本项目有工程规模大、设计标准高、涉及工法多、工期紧、工程地质复杂、水压力大、盾构掘进距离长等特点。由于前期工期压缩和设备进场滞后等影响，施工工期显得尤为紧张。施工中，强化了全方位的组织管理，开展科研攻关，从前期筹划、设备制造、工艺讨论到施工探究，都以掘进与后序工序平行作业为着力点，在借鉴以往经验基础上，并通过在本项目的施工组织和讨论探究，最后，总结并形成了大直径铁路隧道泥水盾构掘进与后序工序平行作业施工工法。2 工法特点1、在盾构掘进的同时，进行隧道铺底等其他作业，改变了过去掘进与后道工序流水作业的习惯。2、由于采纳了平行作业，较流水作业提前工期 5 个月，从而节约了项目管理及设备使用费 180万元，具有明显的经济和社会效益。3 适用范围...