汽车车身修复技术题库〔共 300 题。判断题 110，单项选择 110，多项选择 80 题〕一.判断题〔共 110 题〕1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。〔对〕2•轿车车身校正工位的平安操作空间：长度一般为 8m〜10m,宽度一般为 5m〜6.5m。〔对〕3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。〔错〕4. 车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。〔错〕5. 在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。〔对〕6. 硬顶轿车的特征是只有一个中柱。〔错〕7. 常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。〔对〕8. 车架有足够的巩固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。〔对〕9. 车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的〔。对〕10. 整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件〔。错〕11. 在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。〔对〕12. 前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。〔错〕13. 强度最高、承载能力最强的车架是框式车架〔。错〕14. X 形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。错〕15. 车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。〔错〕16. 车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能〔量。错〕17. 整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。〔对〕18. 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。〔错〕19. 整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多〔。对〕20. 整体式车身前部板件承受的载荷更大要，求前部车身的强度要好〔。对21. 对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为 WS-E-70S-的焊丝。〔对〕22. 马氏体钢是一种双相超高强度钢〔。错〕23. 只要对钢铁中参加合金元素就可以得到高强度钢〔。错〕24. 超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。〔对〕25. 对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。〔对〕26. 对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。〔错〕27. 对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。〔对〕28. 钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。〔对〕29. 当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从...
