外 文 翻 译Reducing Automotive Engine Speed Fluctuation at Idle减少空载时汽车发动机速度波动系 别：机电工程系专 业 名 称：汽车服务工程学 生 姓 名：学 号：指导老师姓名、职称：完成日期 2024 年 4 月 15 日下载后可任意编辑摘要这篇论文涉及汽车空载速度控制问题。特别的，空载发动机波动。我们为瞬间的发动机速度开发了一个含有 quasi-ac 内容。在发动机汽缸有不同的扭矩变化，汽车发动机具有周期性的不同的速度波动，这就导致了车辆具有更多的震动。我们开发了一种控制方法来减少这种波动 名称单位P 进气管压力(兆帕)N 发动机速度（转每分钟）Nm 发动机速度 quasi-ac 值（转每分钟）δi 在上死点前的点火提前角（10~45 度）α 节气门开度(理想状态下适度)Td 附件载荷在 0 到 61 牛米Mai 进入进气管的质量流动速率Mao 流出气管和进入汽缸的质量流动速率 Gi quasi-ac 不同的转矩系数Tmi ith 气缸的 quasi-ac 扭矩Si 用于 Twi 的虚拟信号Twi ith 气缸的扭矩波dTwi ith 气缸的随机变量TI 内部进行的扭矩(扭矩显示)TL 扭矩负荷——由附件扭矩 Td 和影响函数组成 I 说明 这种装置基于现代控制原理和微处理控制系统。在 1994 年 8 月 17 完成其设计初稿，并于 1995 年 7 月 1 和 1996 年 3 月对其修正。由副主编 hp 提到。这个工作的一部分曾在合同 F-49620-93-1-0246DEF 受到空军讨论所和在 DAAH04-93-G-0012 受到陆军讨论所的支持。 D.Smith 毕业于 MI48109-2122 美国安阿伯密西根州立大学航空航天工程系，他现在在 156-756 韩国首尔 Chung-Ang 大学控制和仪器设备工程系。 J.Park 毕业于 MI48109-2122 美国安阿伯密西根州立大学机电工程系，他现在在 151-742 韩国首尔国立大学控制和仪器设备工程系。 命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中==============================================================下载后可任意编辑图 4 带有 quasi-ac 扭矩和随机扭矩扰动的瞬时发动机速度五 结论我们开发了一个发动机模型，它的输出和发动机速度会有一个 quasi-ac 成分，当这里有转矩扰动时，这些发动机速度的波纹波动，我们用点火提前时间同控制输入和发动机速度，作为测量减少来源于转矩扰动的波动，我们为四个汽缸设计点火提前空盒子输入，并且在图 9-12 中， 控制器表现良好。我们以一些未来讨论的建议作为本论文...
